Desde o flagra de unidades do Renault 5 E-Tech no Brasil, amplos rumores ganharam for\u00e7a sobre a poss\u00edvel entrada do hatch el\u00e9trico no mercado nacional. A divulga\u00e7\u00e3o inicial ocorreu ap\u00f3s o registro de tr\u00eas unidades no Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). O material circulou nas redes e foi confirmado pelo ve\u00edculo de imprensa local.<\/p>\n
Em entrevista ao CBN Autoesporte, o presidente da Renault Geely do Brasil, Ariel Montenegro, afastou a hip\u00f3tese de lan\u00e7amento imediato. Conforme ele, n\u00e3o est\u00e1 previsto comercializar Renault 5 E-Tech no Brasil em curto prazo e as unidades flagradas estavam apenas em tr\u00e2nsito para conte\u00fado audiovisual global.<\/p>\n
Montenegro explicou ainda que o grupo analisa diferentes projetos, mas o portf\u00f3lio global nem sempre cabe no showroom local. Segundo ele, os carros vistos no Brasil n\u00e3o estavam destinados \u00e0 venda no pa\u00eds, servindo para produ\u00e7\u00e3o de conte\u00fado e testes em engenharia.<\/p>\n
O Renault 5 E-Tech \u00e9 apresentado como uma releitura el\u00e9trica do cl\u00e1ssico europeu, concorrendo com Mini Cooper e Fiat 500e na Europa. Os pre\u00e7os come\u00e7am em 24.900 euros e, no Brasil, n\u00e3o houve confirma\u00e7\u00e3o de chegada de estoque ou de comercializa\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo oferece op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o com pot\u00eancias de 95, 120 e 150 cv, com baterias de 40 a 52 kWh.<\/p>\n
O conjunto el\u00e9trico entrega autonomia de at\u00e9 300 km com a bateria maior e at\u00e9 400 km na configura\u00e7\u00e3o mais potente, segundo o ciclo WLTP. O comprimento fica em 3,92 m, com entre-eixos de 2,54 m, dimens\u00f5es que superam o Kwid E-Tech. Em termos de espa\u00e7o, o Renault 5 \u00e9 maior que o BYD Dolphin Mini, mas menor que alguns concorrentes do segmento.<\/p>\n
Ainda sem confirma\u00e7\u00e3o de entrada, especialistas veem o interesse gerado pelo Renault 5 E-Tech como um sinal positivo para a marca, mesmo que n\u00e3o haja decis\u00e3o de comercializa\u00e7\u00e3o no Brasil por ora. O designer retr\u00f4 do modelo busca atrair um p\u00fablico mais jovem, especialmente no exterior.<\/p>\n
A presen\u00e7a do Renault 5 E-Tech coincidiu com o desempenho do Geely EX2 no Brasil. O hatch el\u00e9trico, produzido no Brasil pela joint venture Renault Geely, chegou ao pa\u00eds em novembro de 2025. Em fevereiro, houve fila de espera de at\u00e9 90 dias para entrega e a marca anunciou a reposi\u00e7\u00e3o com um lote de 7 mil unidades.<\/p>\n
Em maio de 2026, o EX2 consolidou bons resultados no varejo, encerrando o m\u00eas como o terceiro carro mais vendido nesse segmento. O modelo superou o BYD Dolphin, fortalecendo a posi\u00e7\u00e3o da Geely no mercado brasileiro de el\u00e9tricos. A produ\u00e7\u00e3o local foi confirmada pela pr\u00f3pria montadora em entrevista recente.<\/p>\n
A ascens\u00e3o do EX2 reflete estrat\u00e9gia de abastecimento e demanda crescente por SUVs e compactos el\u00e9tricos no Brasil, impulsionada pela produ\u00e7\u00e3o local e pela rede de concession\u00e1rias da marca. A Renault, por sua vez, continua avaliando diferentes cen\u00e1rios para poss\u00edveis lan\u00e7amentos, sem data definida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"