No percurso total de 1.336 km, o Volvo EX90 mostra que \u00e9 vi\u00e1vel ir de S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro sem recarregar, sob condi\u00e7\u00f5es reais. A primeira perna confirmou a possibilidade de cruzar entre as capitais sem parar em eletroposto.<\/p>\n
A sa\u00edda ocorreu no bairro da Casa Verde, em S\u00e3o Paulo, com chegada ao Rio de Janeiro mantendo 16% de bateria. A autonomia oficial \u00e9 de 459 km, conforme o Inmetro, o que sustenta a ideia de deslocamentos interurbanos com um el\u00e9trico moderno.<\/p>\n
A viagem n\u00e3o terminou no Rio. O destino final foi Maca\u00e9, no Norte Fluminense, a cerca de 186 km adiante, elevando o deslocamento total de SP at\u00e9 Maca\u00e9 para aproximadamente 600 km.<\/p>\n
Na BR-101, entre Rio e Maca\u00e9, a infraestrutura ainda \u00e9 limitada, o que exigiu recarga na Zona Sul do Rio, em esta\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de 120 kW. O EX90 aceita at\u00e9 250 kW em DC, o que promete recargas r\u00e1pidas entre 10% e 80%.<\/p>\n
Para recarregar de 16% a 100%, o ajuste pr\u00e1tico levou 96 minutos na esta\u00e7\u00e3o, superando a ideia de uma pausa curta. A viagem ganhou uma pausa maior, com tempo de carregamento superior a 1 hora e meia.<\/p>\n
Ao chegar a Maca\u00e9, o trajeto total somou 186 km adicionais, com 42% de autonomia restante ao final da fase inicial. Abaixo do esperado em alguns momentos, o planejamento de paradas mostrou-se essencial.<\/p>\n
No retorno, a rota incluiu paradas em Itatiaia e na Cancela Preta, com tempos de recarga entre 77 e 82 minutos. O custo total de tr\u00eas recargas ficou em R$ 693,55, somando mais de 4 horas conectadas aos carregadores.<\/p>\n
O consumo m\u00e9dio ficou em 22 kWh\/100 km, equivalente a aproximadamente 4,5 km por kWh. Em compara\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, seria pr\u00f3ximo de 40,5 km por litro de gasolina, sem rela\u00e7\u00e3o direta de custo.<\/p>\n
O conjunto de baterias grande, autonomia robusta e velocidade de recarga n\u00e3o eliminam a depend\u00eancia da infraestrutura. A velocidade efetiva varia com a pot\u00eancia da esta\u00e7\u00e3o, temperatura da bateria e percentuais de cada paradas.<\/p>\n
No interior, o EX90 destaca pelo conforto, com bancos dianteiros el\u00e9tricos com mem\u00f3ria, aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e massagem. A cabine \u00e9 silenciosa e bem vedada, com ar-condicionado digital de quatro zonas e sistema de som premium.<\/p>\n
O ve\u00edculo tem suspens\u00e3o a ar, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e tra\u00e7\u00e3o integral, que ajudam a manter estabilidade e suavidade em longas jornadas. A central de 14,5 polegadas oferece Google, Apple CarPlay e assist\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O EX90 mede 5,03 m de comprimento e 2,98 m de entre-eixos, com porta-malas de 697 litros. O espa\u00e7o \u00e9 adequado para viagens em fam\u00edlia, mesmo com bagagem volumosa, desde que o peso seja gerido.<\/p>\n
Em s\u00edntese, a experi\u00eancia aponta que \u00e9 poss\u00edvel ligar SP a Maca\u00e9 com um el\u00e9trico sem paradas para recarga, desde que haja planejamento e infraestrutura compat\u00edvel. O tempo total depende fortemente das condi\u00e7\u00f5es da rede.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"