A China foi durante d\u00e9cadas o principal motor da soja brasileira, puxando a expans\u00e3o com consumo, renda e importa\u00e7\u00e3o de prote\u00edna vegetal. O cen\u00e1rio est\u00e1 mudando, conforme especialistas apontam o avan\u00e7o de demanda interna e de biocombust\u00edveis no curto prazo.<\/p>\n
Fazendo um recorte para os pr\u00f3ximos anos, a safra 2025\/26 deve bater recorde com 180,3 milh\u00f5es de toneladas, segundo a Conab. Em 2024\/25 foram 171,47 milh\u00f5es. Ainda assim, grande parte da produ\u00e7\u00e3o continua destinada ao mercado externo.<\/p>\n
Em 2025, o Brasil atingiu faturamento de US$ 43,5 bilh\u00f5es com a exporta\u00e7\u00e3o de 108,2 milh\u00f5es de toneladas de soja, alta hist\u00f3rica. A China permaneceu como principal compradora, importando 82,9 milh\u00f5es de toneladas e movimentando US$ 33,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Segundo Fabio Meneghin, economista e agr\u00f4nomo da Veeries, a demanda dom\u00e9stica tende a responder por quase 80% do crescimento do cultivo nos pr\u00f3ximos 10 anos. Isso marca a virada para biocombust\u00edveis como motor de consumo interno.<\/p>\n
A mistura de biodiesel com 20% de participa\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria, aliados ao avan\u00e7o de SAF e HVO, cria uma nova linha de consumo para o \u00f3leo de soja. Pela proje\u00e7\u00e3o, a produ\u00e7\u00e3o de biodiesel pode passar de 11 bilh\u00f5es de litros em 2026 para cerca de 19 bilh\u00f5es na d\u00e9cada.<\/p>\n
A mudan\u00e7a n\u00e3o implica queda de produ\u00e7\u00e3o, mas desloca parte do volume para uso interno. Espera-se crescimento anual de 5 a 6 milh\u00f5es de toneladas de soja, resultando em 70 a 80 milh\u00f5es de toneladas adicionais em 10 anos. Parte desse volume ser\u00e1 processada em esmagadoras nacionais.<\/p>\n
Essa tend\u00eancia exige investimentos em plantas industriais para aumentar a capacidade de esmagamento e atender aos combust\u00edveis renov\u00e1veis. O resultado \u00e9 maior produ\u00e7\u00e3o de \u00f3leo, com maior oferta de farelo no exterior.<\/p>\n
Projetos de SAF avan\u00e7am em diversas regi\u00f5es, com testes no Rio Grande do Sul, SP, RJ, Bahia e Amazonas, al\u00e9m de investimentos em biodiesel no Mato Grosso, Paran\u00e1 e RS. O grande ponto \u00e9 a viabilidade de exporta\u00e7\u00e3o de SAF versus mat\u00e9ria-prima.<\/p>\n
Estudos recentes indicam demanda mundial de SAF acima de 15 milh\u00f5es de toneladas em 2030 e quase 40 milh\u00f5es em 2035. A ind\u00fastria destaca a depend\u00eancia de mat\u00e9ria-prima para a viabiliza\u00e7\u00e3o, principalmente via HEFA com soja e \u00f3leo, e ATJ em desenvolvimento.<\/p>\n
O Brasil det\u00e9m mat\u00e9ria-prima abundante para as rotas HEFA e ATJ, sem depender de importa\u00e7\u00f5es. Enquanto EUA e Europa discutem ampliar oferta de insumos, o Brasil avalia qual cadeia capturar\u00e1 o investimento inicial para o SAF, mantendo a soja como polo de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"