Pelas estimativas da Anfavea, a prorroga\u00e7\u00e3o das cotas de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos semiprontos (SKD) e prontos (CBU) pode levar o setor a recorrer \u00e0 Justi\u00e7a, caso a Camex decida manter a medida nesta ter\u00e7a-feira (23). A associa\u00e7\u00e3o representa montadoras instaladas no Brasil.<\/p>\n
O pleito ocorre em meio a inseguran\u00e7a criada por um cronograma j\u00e1 definido pelo governo em julho do ano passado. Segundo a Anfavea, a continuidade das cotas em vigor pode prejudicar investimentos e gerar atraso no planejamento industrial.<\/p>\n
A entidade estima que, se todas as montadoras passarem a importar SKD e CBU sem produzir localmente, o impacto negativo na economia alcan\u00e7aria cerca de 240 bilh\u00f5es de reais. Isso incluiria perda de empregos, menor arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria e redu\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Para os planos de investimento, a Anfavea aponta um total de 140 bilh\u00f5es de reais destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o local de autom\u00f3veis eletrificados, sob a Nova Ind\u00fastria Brasil (NIB). A mudan\u00e7a de regras, de acordo com a entidade, desvaloriza esse montante.<\/p>\n
Outra consequ\u00eancia apontada envolve a cadeia de fornecedores. A redu\u00e7\u00e3o de compras locais de autope\u00e7as poderia chegar a 103 bilh\u00f5es de reais em um ano, com queda de 26 bilh\u00f5es na arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria ligada a esse setor.<\/p>\n
No mercado de trabalho, o impacto direto seria de 17 bilh\u00f5es de reais na arrecada\u00e7\u00e3o federal sobre a folha e em torno de 69 mil empregos a menos. No emprego indireto, ligado aos fornecedores, a perda poderia chegar a 227 mil vagas, com queda de poder aquisitivo de 27 bilh\u00f5es de reais.<\/p>\n
A pauta ainda envolve 14 entidades sindicais que enviaram carta ao presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva defendendo a ind\u00fastria nacional e a retomada da tributa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos, conforme informou a pr\u00f3pria Anfavea. A discuss\u00e3o tamb\u00e9m envolve a expectativa de reajuste da tributa\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o a partir de julho.<\/p>\n
Embora a reuni\u00e3o do Comit\u00ea de An\u00e1lise de Tarifas tenha recomendado a prorroga\u00e7\u00e3o, o processo n\u00e3o teve ampla divulga\u00e7\u00e3o oficial. O presidente da Anfavea disse que a condu\u00e7\u00e3o pode abrir espa\u00e7o para questionamento judicial, dada a suposta mudan\u00e7a de regime pouco antes do fim do cronograma governamental.<\/p>\n
A vis\u00e3o da Anfavea \u00e9 de que manter as cotas favorece a importa\u00e7\u00e3o de SKD e CBUs, em detrimento da pol\u00edtica industrial brasileira. O setor defende que a produ\u00e7\u00e3o local garante maior valor agregado, empregos diretos e crescimento de exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A presid\u00eancia da associa\u00e7\u00e3o afirma que a mudan\u00e7a ocorre pr\u00f3ximo do prazo \u2013 com o fim das isen\u00e7\u00f5es de tarifa para SKD prevista para 1\u00ba de julho e a cobran\u00e7a de 35% para itens fora da cota a partir de janeiro. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de descontinuidade de previsibilidade para investimentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"