O novo Porsche 911 Turbo S da gera\u00e7\u00e3o 992.2 \u00e9 o modelo mais potente j\u00e1 produzido pela marca, com 711 cv. A vers\u00e3o h\u00edbrida n\u00e3o plug-in acelera de 0 a 100 km\/h em 2,5 segundos e roda com foco em desempenho extremo. O registro vem de um teste realizado em Velocitt\u00e0, interior de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
A grande inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a linha T-Hybrid, herdada do Carrera GTS e aprimorada com dois eTurbos el\u00e9tricos. O conjunto funciona a partir de uma bateria de 1,9 kWh e n\u00e3o depende de tomada para recarregar.<\/p>\n
O motor boxer de 3,6 litros recebe comando de v\u00e1lvulas assim\u00e9trico, com escapamento esportivo em tit\u00e2nio. A pot\u00eancia de 711 cv fica dispon\u00edvel entre 6.500 e 7.000 rpm, com torque de 81,6 kgfm aos 2.300 rpm.<\/p>\n
A recupera\u00e7\u00e3o de energia \u00e9 ampliada: at\u00e9 28 kW (38 cv) podem ser gerados a partir do fluxo de gases do escapamento, o dobro do que ocorre no Carrera GTS. A frenagem regenerativa usa o motor de 60 kW no c\u00e2mbio PDK de 8 marchas.<\/p>\n
A energia recuperada \u00e9 usada pela bateria para manter o sistema pronto. O Turbo S n\u00e3o \u00e9 h\u00edbrido de tomada; a eletricidade serve para alimentar os turbos rapidamente e eliminar o turbo lag, mantendo a entrega de 711 cv.<\/p>\n
O custo de entrada do 911 Turbo S coup\u00ea \u00e9 de R$ 2.100.000, enquanto a vers\u00e3o Cabriolet chega a R$ 2.150.000. Os valores refletem a combina\u00e7\u00e3o de performance extrema e tecnologia h\u00edbrida.<\/p>\n
No teste em Velocitt\u00e0, o Porsche demonstrou estabilidade e resposta imediata do chassi PDCC em curvas e acelera\u00e7\u00f5es fortes. Segundo a avalia\u00e7\u00e3o, o ronco do boxer 3,6 litros e o timbre do escapamento em tit\u00e2nio destacam-se na cabine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"