A BYD cobra do governo o cumprimento do acordo de desonera\u00e7\u00e3o mediante investimentos no Brasil, enquanto fabricantes instaladas no pa\u00eds mobilizam resist\u00eancia contra a prorroga\u00e7\u00e3o de incentivos. A ofensiva acontece em meio a discuss\u00f5es sobre cotas de importa\u00e7\u00e3o para CKD e SKD.<\/p>\n
A mudan\u00e7a envolve a possibilidade de o governo restabelecer cotas isentas para ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, al\u00e9m de pe\u00e7as semiacabadas para montagem local. A disputa centraliza-se na Camex e no desenho de est\u00edmulos aos fabricantes estrangeiros.<\/p>\n
A Anfavea coordena o movimento contra a extens\u00e3o de benef\u00edcios, argumentando que o mercado continua atrativo e que novas marcas ainda chegaram mesmo sem as desonera\u00e7\u00f5es. A BYD afirma apenas ter cumprido o pactuado, sem exigir novos benef\u00edcios.<\/p>\n
Originalmente, caducou a redu\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para CKD e SKD at\u00e9 2028, para incentivar novas f\u00e1bricas. A renova\u00e7\u00e3o depende de cotas transit\u00f3rias condicionadas a investimentos locais. A BYD aponta que j\u00e1 comprovou aporte de bilh\u00f5es de reais no Brasil e n\u00e3o teve as cotas liberadas.<\/p>\n
Segundo a empresa, o complexo de Cama\u00e7ari (BA) j\u00e1 gera 5 mil empregos diretos e investiu cerca de R$ 3 bilh\u00f5es, sem recorrer a financiamentos p\u00fablicos. A BYD afirma que n\u00e3o fez novos pleitos de incentivos fiscais.<\/p>\n
A Anfavea lidera coaliz\u00e3o para barrar qualquer decis\u00e3o favor\u00e1vel \u00e0 BYD. A entidade destaca a chegada de 11 novas marcas ao Brasil recentemente, mesmo sem as desonera\u00e7\u00f5es pleiteadas, e trabalha com sindicatos e federa\u00e7\u00f5es de ind\u00fastria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"