Na segunda quinzena de fevereiro, as equipes da F\u00f3rmula 1 encerraram as atividades no circuito do Bahrein. Quatro meses depois, o material ficou sem destina\u00e7\u00e3o definida, sem que houvesse recupera\u00e7\u00e3o por parte das equipes.<\/p>\n
A origem do impasse est\u00e1 ligada ao agravamento de tens\u00f5es no Oriente M\u00e9dio ap\u00f3s ataques entre EUA, Israel e Ir\u00e3 em 28 de fevereiro. Bahrein, Ar\u00e1bia Saudita, Qatar e Emirados \u00c1rabes Unidos permanecem no centro dessas consequ\u00eancias para a temporada.<\/p>\n
Com a normaliza\u00e7\u00e3o interrompida, as equipes n\u00e3o conseguiram retornar aos seus equipamentos do teste no Bahrein e da Ar\u00e1bia Saudita. O fluxo de trabalho ficou travado e o retorno para as corridas de abril ficou inviabilizado.<\/p>\n
As seguradoras reduziram a cobertura para viagens \u00e0 regi\u00e3o, inviabilizando envio de equipes para recuperar itens. A situa\u00e7\u00e3o afeta planos de realizar uma das duas corridas de abril, no Bahrein ou na Ar\u00e1bia Saudita, para setembro, entre Azerbaij\u00e3o e Singapura.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, as estruturas de apoio enfrentam entraves: o carregamento mar\u00edtimo para o GP de Singapura depende de condi\u00e7\u00f5es que ainda n\u00e3o foram definidas. A decis\u00e3o envolve a Liberty Media, respons\u00e1vel pelos direitos comerciais da F1, e impacto nos contratos de transmiss\u00e3o.<\/p>\n
Os pneus da Pirelli deixados no Bahrein j\u00e1 venceram, impossibilitando seu uso. Se a instabilidade persistir, \u00e9 improv\u00e1vel que o Qatar e Abu Dhabi recebam corridas neste ano, pois as seguradoras n\u00e3o cobririam riscos adequados.<\/p>\n
Para validar o calend\u00e1rio, a F1 precisaria de 21 corridas; o original previa 24. Caso as provas do Oriente M\u00e9dio n\u00e3o ocorram, fica a expectativa de reposi\u00e7\u00e3o de ao menos uma etapa para compor o segundo semestre. As equipes aguardam posi\u00e7\u00e3o oficial at\u00e9 julho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"