O hipercarro Koenigsegg Jesko Absolut estabeleceu novos recordes de acelera\u00e7\u00e3o em dist\u00e2ncias curtas e de frenagem, sem uso de baterias. O teste ocorreu na Su\u00e9cia, com o ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o em configura\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica e tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n
No dia 6 de junho, no aer\u00f3dromo de \u00c4ngelholm, Markus Lundh foi o piloto de testes que guiou o Jesko Absolut. Os registros foram verificados pela Racelogic, empresa especializada em medir desempenho veicular.<\/p>\n
O carro percorreu o quarto de milha em 8,54 segundos, com velocidade de 305,39 km\/h ao cruzar a linha. Pela meia milha, concluiu em 12,76 segundos, atingindo 373,87 km\/h.<\/p>\n
A telemetria mostrou 0 a 100 km\/h em 2,35 segundos e 0 a 300 km\/h em 8,3 segundos. O trecho de 100 a 200 km\/h ocorreu em 2,53 segundos, n\u00fameros que evidenciam a performance de acelera\u00e7\u00e3o sem tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n
O Jesko Absolut usa um motor V8 biturbo de 5,0 L, desenvolvido pela Koenigsegg, com pot\u00eancia de 1.600 cv quando abastecido com E85. A calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica Absolut Overdrive recalibra a transmiss\u00e3o de nove velocidades e o manejo de torque, via atualiza\u00e7\u00e3o OTA.<\/p>\n
O recorde de 0-400-0 km\/h ficou em 25,21 segundos, superando o Rimac Nevera R, com 26,20 segundos. Em 0-250-0 mph, o Jesko Absolut completou em 25,67 segundos contra 26,20 do Nevera R.<\/p>\n
O prot\u00f3tipo el\u00e9trico Rimac Nevera R tem tra\u00e7\u00e3o integral e 2.107 cv, enquanto o Koenigsegg tem tra\u00e7\u00e3o traseira e motor a combust\u00e3o, sugerindo vantagem de din\u00e2mica sem eletrifica\u00e7\u00e3o em linha reta.<\/p>\n
A empresa sinaliza possibilidade de tentar recorde de velocidade m\u00e1xima com o Jesko Absolut, estimando at\u00e9 531 km\/h, dependendo de encontrar pista adequada. O desfecho depende de disponibilidade de circuitos como o de Ehra-Lessien.<\/p>\n
Christian von Koenigsegg destacou que alcan\u00e7ar esse patamar com um ve\u00edculo de produ\u00e7\u00e3o a combust\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o traseira desafia percep\u00e7\u00f5es sobre desempenho frente a el\u00e9tricos de tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"