O Gecex-Camex decidiu renovar a cota de importa\u00e7\u00e3o com al\u00edquota zero para ve\u00edculos el\u00e9trificados desmontados (CKD) e semi\u2011montados (SKD) por mais seis meses, a partir de 1\u00ba de julho de 2026. O limite \u00e9 de US$ 463 milh\u00f5es e abrange apenas kits, sem contemplar ve\u00edculos montados.<\/p>\n
A medida, anunciada pelo Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (Mdic) ap\u00f3s a 238\u00aa reuni\u00e3o do comit\u00ea, visa manter incentivos \u00e0 entrada de pe\u00e7as para ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds durante o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n
A nova cota independe da al\u00edquota aplic\u00e1vel a ve\u00edculos montados, que continua em 35% para SKD e 14% para CKD acima do teto. Assim, apenas parte dos kits poder\u00e1 entrar sem imposto durante o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A decis\u00e3o beneficia principalmente a BYD, que j\u00e1 opera com produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil em SKD e avan\u00e7a para CKD na f\u00e1brica de Cama\u00e7ari, na Bahia. A empresa tinha participado das discuss\u00f5es sobre a renova\u00e7\u00e3o do benef\u00edcio.<\/p>\n
Para o Mdic, a medida est\u00e1 alinhada com a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e com iniciativas de renova\u00e7\u00e3o de frota, inova\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o no ecossistema automotivo brasileiro.<\/p>\n
Cr\u00edticas vieram de montadoras e de entidades do setor. A Anfavea afirmou que a renova\u00e7\u00e3o foi feita sem consulta ao setor produtivo e altera de modo abrupto a pol\u00edtica p\u00fablica j\u00e1 definida. A associa\u00e7\u00e3o sinalizou preocupa\u00e7\u00e3o com a previsibilidade de planos de investimento.<\/p>\n
Segundo a Anfavea, a extens\u00e3o de um benef\u00edcio tempor\u00e1rio pode impactar investimentos anunciados pelas montadoras, que j\u00e1 previram aportes significativos no Brasil para a produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos. A proje\u00e7\u00e3o de investimentos do setor envolve cerca de R$ 140 bilh\u00f5es at\u00e9 2033.<\/p>\n
A Anfavea tamb\u00e9m destacou que, em 2025, ve\u00edculos eletrificados produzidos no pa\u00eds representaram 25,9% das vendas do segmento. Entre janeiro e maio de 2026, houve crescimento de 57% comparado ao mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Abipe\u00e7as e o Sindipe\u00e7as criticaram a decis\u00e3o, afirmando que a medida cria distor\u00e7\u00f5es de mercado e reduz previsibilidade para fabricantes de autope\u00e7as e montadoras. Tamb\u00e9m ressaltaram o impacto sobre empregos no setor, que envolve aproximadamente 1,3 milh\u00e3o de pessoas.<\/p>\n
A discuss\u00e3o sobre tributa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil come\u00e7ou em 2023, com retomada gradual do imposto de importa\u00e7\u00e3o sobre h\u00edbridos e el\u00e9tricos. O Gecex havia antecipado para 2027 a cobran\u00e7a total sobre kits CKD e SKD, mantendo, provisoriamente, uma cota com imposto zerado entre agosto de 2025 e janeiro de 2026.<\/p>\n
Agora, mesmo com a cobran\u00e7a de 35% para ve\u00edculos SKD montados a partir de julho, a renova\u00e7\u00e3o da cota com imposto zero para kits representa continuidade de benef\u00edcio tempor\u00e1rio, conforme o governo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"