O Fiat Toro \u00e9 apontado como a picape intermedi\u00e1ria de melhor custo no Qual Comprar 2026, com a linha 2027 recebendo um sistema h\u00edbrido leve de 48 volts. O modelo lidera as avalia\u00e7\u00f5es pela terceira vez, superando a Chevrolet Montana e a Ford Maverick. O ranking considerou pre\u00e7o de compra, custos p\u00f3s-venda, desvaloriza\u00e7\u00e3o, equipamentos e adequa\u00e7\u00e3o ao segmento.<\/p>\n
A Toro passou por atualiza\u00e7\u00e3o em 2025 e ganhou o conjunto h\u00edbrido leve. Mant\u00e9m o motor 1.3 turbo com 176 cv e oferece uma op\u00e7\u00e3o turbodiesel 2.2 de 200 cv com tra\u00e7\u00e3o 4×4. A vers\u00e3o Volcano traz recursos como alerta de colis\u00e3o, frenagem autom\u00e1tica, assistente de faixa, central de 10,1\u201d e carregador sem fio.<\/p>\n
A linha 2027 da Toro traz o motor 1.3T de 176 cv na vers\u00e3o a combust\u00e3o, e o diesel 2.2T com 200 cv em op\u00e7\u00f5es 4×4. Pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 167.490 a R$ 238.490; a vers\u00e3o sugerida \u00e9 Volcano TD450 4×4. Segundo a avalia\u00e7\u00e3o, a Toro possui segunda cesta de pe\u00e7as mais acess\u00edvel e pacote de revis\u00f5es entre os mais competitivos.<\/p>\n
A Toro tamb\u00e9m tem desvaloriza\u00e7\u00e3o de cerca de 15,4% e caixa AT6 ou AT9, conforme vers\u00e3o. Entre os itens de s\u00e9rie, destacam-se frenagem autom\u00e1tica, sensores, tela multim\u00eddia e conectividade. O espa\u00e7o de porta-malas fica em 937 litros, com pros e contras bem conhecidos no mercado.<\/p>\n
A Chevrolet Montana figura entre as melhores op\u00e7\u00f5es pelo custo de revis\u00f5es, com o pacote mais em conta do segmento. A ca\u00e7amba recebe at\u00e9 874 litros e suporta 640 kg. O motor \u00e9 1.2T com 141 cv, com op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio MT6 ou AT6. A desvaloriza\u00e7\u00e3o fica em cerca de 3,5%.<\/p>\n
A Ford Maverick, importada do M\u00e9xico, \u00e9 destacada pela dirigibilidade e pelo conjunto off-road da vers\u00e3o Tremor, por\u00e9m tem pe\u00e7as caras e desvaloriza\u00e7\u00e3o elevada. O motor 2.0T rende 253 cv, com c\u00e2mbio AT8. O custo geral de manuten\u00e7\u00e3o e seguro \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Renault Oroch acumula custo baixo no p\u00f3s-venda e pe\u00e7as acess\u00edveis, mas est\u00e1 com estoque reduzido no mercado e cruza com o fim de linha, em prepara\u00e7\u00e3o para Niagara. A vers\u00e3o Pro traz 1.6 de 112 cv com c\u00e2mbio manual, e a ca\u00e7amba fica em 683 litros. Desvaloriza\u00e7\u00e3o estimada em cerca de 20,6%.<\/p>\n
A participa\u00e7\u00e3o das picapes intermedi\u00e1rias no mercado brasileiro cresce para 27,6% das vendas, com mais de 150 mil unidades em 2026. O segmento funciona como alternativa aos SUVs, buscando equil\u00edbrio entre design, utilidade e custos.<\/p>\n
O objetivo das intermedi\u00e1rias \u00e9 oferecer praticidade, boa capacidade de carga e recursos modernos sem recorrer apenas a SUVs. A capilaridade de op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas deve aumentar nos pr\u00f3ximos anos, acompanhando a demanda por economia de combust\u00edvel e tecnologia embarcada.<\/p>\n
Para quem busca uma alternativa pr\u00e1tica aos SUVs, as picapes intermedi\u00e1rias permanecem como op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel, com varia\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio e custo de uso. A decis\u00e3o passa por analisar pre\u00e7o de aquisi\u00e7\u00e3o, consumo, seguro, espa\u00e7o interno e desvaloriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"