O governo federal renovou a cota de importa\u00e7\u00e3o sem impostos para ve\u00edculos el\u00e9tricos desmontados e semimontados. A medida entra em vigor em 1\u00ba de julho e ter\u00e1 validade por seis meses. O objetivo \u00e9 manter a entrada de carros el\u00e9tricos sem tarifa, mantendo o custo est\u00e1vel para o consumidor.<\/p>\n
Com a renova\u00e7\u00e3o, os carros el\u00e9tricos importados sem tributa\u00e7\u00e3o n\u00e3o poder\u00e3o ter reajustes de pre\u00e7o. Executivos das montadoras instaladas no Brasil afirmam que a decis\u00e3o pode gerar preju\u00edzos e desequilibrar planejamento financeiro. As empresas j\u00e1 operam com custos e investimentos previstos com base nas regras anteriores.<\/p>\n
A renova\u00e7\u00e3o segue um esquema j\u00e1 utilizado anteriormente, que terminou em fevereiro deste ano. O volume de importa\u00e7\u00e3o livre de impostos ficou em cerca de US$ 460 milh\u00f5es, equivalentes a quase R$ 2,4 bilh\u00f5es. A medida \u00e9 alvo de cr\u00edticas de entidades industriais brasileiras.<\/p>\n
A Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa o setor, lamentou a decis\u00e3o e ressaltou impactos sobre trabalhadores, montadoras nacionais e empresas brasileiras. A entidade disse que estende benef\u00edcios tempor\u00e1rios coloca em xeque a confian\u00e7a de quem ajustou planos de investimento.<\/p>\n
A Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp) tamb\u00e9m destacou efeitos negativos para a ind\u00fastria que investe no pa\u00eds. As entidades pedem avalia\u00e7\u00e3o de impactos e esclarecimentos sobre a continuidade de incentivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"