O Tribunal Federal decidiu que a concession\u00e1ria Ecorodovias execute o novo viaduto no Orleans, em Curitiba, para quitar d\u00edvidas e multas com o estado. A constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o estava prevista no contrato original de 1997, o que gerou impasses entre as partes.<\/p>\n
A decis\u00e3o envolve a Justi\u00e7a Federal, a Ecorodias e o Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER-PR). A concession\u00e1ria fica respons\u00e1vel pelo projeto como forma de regularizar o acordo financeiro com o estado. A obra faz parte de um acordo judicial.<\/p>\n
Ainda n\u00e3o h\u00e1 data precisa para o in\u00edcio das obras. O DER-PR receber\u00e1 um relat\u00f3rio de viabilidade t\u00e9cnica at\u00e9 o fim de junho de 2026. Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o dos projetos, h\u00e1 um prazo de at\u00e9 36 meses para conclus\u00e3o.<\/p>\n
O novo tra\u00e7ado prev\u00ea a montagem de um segundo viaduto alinhado \u00e0 Rua Monsenhor Boleslau Falarz. Cada viaduto ter\u00e1 tr\u00eas faixas em sentido \u00fanico, ampliando a capacidade de tr\u00e1fego e organizando o fluxo.<\/p>\n
A interven\u00e7\u00e3o deve ligar com mais agilidade os bairros Santa Felicidade, Orleans e Campo Comprido. A obra busca desafogar acessos pela Eduardo Sprada, Professor Jo\u00e3o Falarz e Toaldo T\u00falio, distribuindo melhor o tr\u00e1fego na regi\u00e3o oeste.<\/p>\n
Analistas destacam que a obra n\u00e3o basta sozinha. \u00c9 preciso integrar sem\u00e1foros sincronizados, seguran\u00e7a de pedestres e ciclistas, e gest\u00e3o do transporte p\u00fablico. Sem isso, o ganho de fluidez pode se tornar tempor\u00e1rio.<\/p>\n
O relat\u00f3rio t\u00e9cnico encaminhado ao DER-PR define a viabilidade, com aprova\u00e7\u00e3o dos projetos funcional e executivo. A partir da\u00ed, a concession\u00e1ria ter\u00e1 36 meses para a execu\u00e7\u00e3o, sujeita a adequa\u00e7\u00f5es durante as etapas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"