A prefeitura de S\u00e3o Paulo aponta aumento de mortes e acidentes nas vias com a Faixa Azul, faixa exclusiva para motos, instalada como projeto piloto. O levantamento, com dados at\u00e9 31 de dezembro de 2025, abrange diversas vias da cidade e foi encaminhado \u00e0 Senatran para avalia\u00e7\u00e3o de pol\u00edtica p\u00fablica.<\/p>\n
O estudo compara per\u00edodos antes e depois da implanta\u00e7\u00e3o da Faixa Azul em cada via. Em Minhoc\u00e3o, a compara\u00e7\u00e3o abrange 18 meses anteriores e 18 posteriores; na Faria Lima, 25 meses de cada lado. O objetivo \u00e9 medir impactos sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n
As vias com Faixa Azul tiveram 57 mortes antes e 68 depois, um aumento de 19,2%. A prefeitura sustenta que a Faixa Azul se consolidou como uma tecnologia de preserva\u00e7\u00e3o da vida, mesmo com o avan\u00e7o observado.<\/p>\n
O n\u00famero de v\u00edtimas n\u00e3o fatais tamb\u00e9m subiu, passando de 2.455 para 2.840, crescimento de 15,6%. Os dados s\u00e3o do Infosiga\/Detran-SP, compilados pela CET, \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel pelo estudo.<\/p>\n
Especialistas criticam o aumento de acidentes, apontando maior velocidade m\u00e9dia de motos em tais vias como fator de risco. A prefeitura cita estudo informal interno que, segundo eles, indicaria redu\u00e7\u00e3o de mortes at\u00e9 2024, embora haja questionamentos.<\/p>\n
A Senatran ainda n\u00e3o tem prazo para concluir a an\u00e1lise dos dados enviados pela prefeitura. Enquanto isso, a cidade pode manter a sinaliza\u00e7\u00e3o em vias j\u00e1 implantadas, mas n\u00e3o pode ampliar o projeto.<\/p>\n
A CET classifica ocorr\u00eancias entre dentro e fora da Faixa Azul, por\u00e9m houve casos de mortes sem informa\u00e7\u00e3o clara sobre o local. Em 68 mortes, 20 foram inicialmente categorizadas como sem informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Ao consolidar os dados, a CET aponta que 20 mortes ocorreram dentro da Faixa Azul e 48 fora, mesmo com registros incompletos. A prefeitura utiliza esses n\u00fameros para argumentos sobre o efeito da faixa na seguran\u00e7a.<\/p>\n
A CET tamb\u00e9m analisa a chamada Taxa de Severidade, que pondera acidentes pela extens\u00e3o da via e fluxo di\u00e1rio. Mesmo com aumento de sinistros, o \u00edndice m\u00e9dio por via caiu de 7,9 para 5,8 pontos, segundo o relat\u00f3rio consolidado.<\/p>\n
Para ilustrar varia\u00e7\u00f5es, a CET cita vias pequenas que contribu\u00edram para a m\u00e9dia, como ruas de menor extens\u00e3o, compensando altas de avenidas com mais acidentes. A leitura sustenta o argumento de melhoria global na seguran\u00e7a.<\/p>\n
A prefeitura refor\u00e7a que o relat\u00f3rio consolidado \u00e9 a base para avalia\u00e7\u00e3o pela Senatran. Se a avalia\u00e7\u00e3o for negativa, a Faixa Azul pode ser retirada; caso contr\u00e1rio, pode haver continuidade ou expans\u00e3o conforme determina\u00e7\u00e3o federal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"