Nesta quinta-feira, a FIA informou um alerta de calor para o GP da \u00c1ustria, no Red Bull Ring, neste fim de semana, com expectativa de temperaturas superiores a 31\u00b0C. A medida tem impacto direto na tabela de uso de equipamento pelos pilotos.<\/p>\n
Segundo o regulamento, todos os pilotos devem usar o Driver Cooling Kit. Quem optar por n\u00e3o utiliz\u00e1-lo precisa acrescentar 0,5 kg de lastro ao carro, para compensar o peso adicional.<\/p>\n
O Driver Cooling Kit \u00e9 uma camiseta com circuito de fluido refrigerado atrav\u00e9s de tubula\u00e7\u00f5es no tecido, que reduz a temperatura corporal no cockpit. O sistema depende de uma caixa com compressor e bomba para manter o l\u00edquido em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A refrigera\u00e7\u00e3o foi introduzida no GP de Singapura da temporada passada e gerou debates entre os pilotos, com posi\u00e7\u00f5es distintas sobre a validade do recurso. Em Austin, nos EUA, um piloto relatou falha no equipamento durante treinos e classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Segundo o hist\u00f3rico recente, o piloto Charles Leclerc havia reclamado ap\u00f3s a corrida de Singapura que, quando o gelo derrete, pode haver \u00e1gua quente circulando no colete, o que n\u00e3o \u00e9 adequado. A BCEa expectativa \u00e9 de que muitos pilotos tenham optado pelo lastro em vez do uso do kit, com atualiza\u00e7\u00f5es previstas para o fim de semana.<\/p>\n
A discuss\u00e3o sobre o uso do sistema deve ganhar novos contornos conforme evolui o tempo e a pr\u00e1tica de cada equipe. A regulamenta\u00e7\u00e3o vigente permite a escolha entre manter o equipamento ou compensar com peso adicional.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 de que as equipes avaliem conforto, desempenho e estrat\u00e9gia de corrida diante das temperaturas previstas. Atualiza\u00e7\u00f5es oficiais devem esclarecer qual ser\u00e1 a ado\u00e7\u00e3o mais comum durante as sess\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"