O Kia Sorento da quarta gera\u00e7\u00e3o chega ao Brasil na vers\u00e3o EX, vendida por R$ 359.990. O SUV de sete lugares usa motor diesel 2.2 e tra\u00e7\u00e3o integral, mirando um equil\u00edbrio entre conforto e capacidade. Concorrentes diretos s\u00e3o Toyota SW4 e Haval H9, com faixa de pre\u00e7o intermedi\u00e1ria.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia da Kia privilegia acabamento, tecnologia e conforto, em vez da for\u00e7a bruta t\u00edpica de rivais diesel. O Sorento fica exatamente entre H9 e SW4 no posicionamento de pre\u00e7o, buscando atrair quem valoriza refinamento sobre o off-road extremo.<\/p>\n
O visual aposta em uma linha s\u00f3bria e urbana, com assinatura luminosa inspirada na nova linguagem da marca. Frente com far\u00f3is verticais, grade em black piano e rodas de 19 polegadas comp\u00f5em o conjunto externo.<\/p>\n
O interior refor\u00e7a o patamar premium, com materiais de qualidade, bancos em couro sint\u00e9tico e telas de 12,3 polegadas para painel e central multim\u00eddia. H\u00e1 conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, est\u00e1vel durante o uso.<\/p>\n
A vers\u00e3o EX oferece equipamentos como carregador sem fio, ajustes el\u00e9tros nos bancos e ar-condicionado digital de duas zonas. O teto solar fica de fora, explicado pela op\u00e7\u00e3o pela blindagem por parte de clientes-alvo.<\/p>\n
Debaixo do cap\u00f4 est\u00e1 o motor 2.2 turbodiesel, 194 cv e 45 kgfm, aliado a c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. A Kia aponta 0 a 100 km\/h em 9,7 segundos, com retomadas r\u00e1pidas e boa efici\u00eancia em manobras.<\/p>\n
O SUV mede 0 a 100 em 9,7 s, desempenho superior ao H9 em testes de refer\u00eancia. A acelera\u00e7\u00e3o de 60 a 100 km\/h ocorre em 5,4 s, conforme a montadora, facilitando ultrapassagens.<\/p>\n
A condu\u00e7\u00e3o privilegia o asfalto: suspens\u00e3o independente na dianteira e multilink na traseira oferece boa absorb\u00eancia. A constru\u00e7\u00e3o monobloco reduz balan\u00e7o, oferecendo firmeza, por\u00e9m limita o potencial fora de estrada.<\/p>\n
A lista de seguran\u00e7a inclui seis airbags, controle de estabilidade, freno aut\u00f4nomo de emerg\u00eancia e assistente de faixa. A c\u00e2mera 360\u00b0 tem boa resolu\u00e7\u00e3o, com guias din\u00e2micos para manobras.<\/p>\n
O monitor de ponto cego utiliza c\u00e2meras nos retrovisores, o que amplia a visibilidade, mas exige aten\u00e7\u00e3o do motorista na troca de faixa. O sistema de reconhecimento de placas nem sempre atualiza limites com perfei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Apesar de tra\u00e7\u00e3o 4×4 e modos para neve, lama e areia, o Sorento n\u00e3o oferece reduzida nem bloqueio de diferencial traseiro, o que restringe o desempenho off-road em terrenos extremos. A configura\u00e7\u00e3o aponta para uso urbano e rodovi\u00e1rio competente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"