O Brasil acelera a ado\u00e7\u00e3o de mobilidade el\u00e9trica, mas enfrenta custos elevados e a necessidade de coordena\u00e7\u00e3o entre \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos. No Energy Summit, no Rio de Janeiro, a diretora executiva do ITDP-Brasil aponta que pol\u00edticas p\u00fablicas estruturantes s\u00e3o essenciais para reduzir emiss\u00f5es e ampliar o acesso. A proposta inclui instrumentos regulat\u00f3rios aliados a incentivos econ\u00f4micos.<\/p>\n
Clarisse Cunha Linke ressalta que, embora haja avan\u00e7o nos ve\u00edculos leves, a transi\u00e7\u00e3o de modais pesados, como \u00f4nibus e caminh\u00f5es, ainda encontra entraves regulat\u00f3rios e financeiros. O transporte responde por cerca de metade das emiss\u00f5es de energia no pa\u00eds, o que torna a descarboniza\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria.<\/p>\n
A especialista afirma que \u00f4nibus el\u00e9trico chega a custar at\u00e9 tr\u00eas vezes mais que modelos a diesel, o que restringe compras em escala e freia a produ\u00e7\u00e3o. Sem escala, diz, n\u00e3o h\u00e1 incentivo suficiente para reduzir pre\u00e7os. Experi\u00eancias internacionais, como a Calif\u00f3rnia, s\u00e3o citadas como refer\u00eancia de pol\u00edticas de demanda.<\/p>\n
Ela tamb\u00e9m defende a cria\u00e7\u00e3o de instrumentos de compra agregada, para que munic\u00edpios ganhem poder de negocia\u00e7\u00e3o ao consolidar demanda. Ao citar a China, aponta que aquisi\u00e7\u00f5es centralizadas reduzem custos em etwa 30% com grandes volumes.<\/p>\n
Mais de 300 \u00f4nibus el\u00e9tricos foram emplacados em maio, alta de 450% frente a 2025, com 90% da produ\u00e7\u00e3o nacional. Ainda assim, h\u00e1 concentra\u00e7\u00e3o regional, com 86% das entregas no Sudeste, especialmente em S\u00e3o Paulo, que lidera pol\u00edticas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n
Outro ponto \u00e9 ampliar o foco para al\u00e9m do transporte individual. A gerente assinala que a eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, associada a melhorias de servi\u00e7o, pode reduzir emiss\u00f5es e elevar a qualidade de vida. O objetivo \u00e9 que um \u00f4nibus el\u00e9trico substitua dezenas de carros.<\/p>\n
Para sustentar o crescimento, s\u00e3o citados modelos de financiamento e novos arranjos de neg\u00f3cio. Cidades como Bogot\u00e1 e Santiago j\u00e1 testam separar opera\u00e7\u00e3o de transporte de investimento em energia e infraestrutura. O BNDES estima cerca de 100 bilh\u00f5es de reais para corredores de \u00f4nibus em 21 regi\u00f5es metropolitanas.<\/p>\n
Linke ressaltou que a infraestrutura de recarga deve virar pol\u00edtica p\u00fablica, combinando investimento p\u00fablico e privado. A ideia \u00e9 replicar modelos de sucesso na China, com pontos de recarga em larga escala e contratos reformulados para remunerar o desempenho das operadoras.<\/p>\n
A coordena\u00e7\u00e3o institucional \u00e9 apontada como o principal gargalo. Ser\u00e1 necess\u00e1rio alinhar pol\u00edticas p\u00fablicas, inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e foco em inclus\u00e3o. A integra\u00e7\u00e3o de sistemas de bilhetagem tamb\u00e9m \u00e9 citada como aspecto a melhorar, em especial em regi\u00f5es que j\u00e1 enfrentam car\u00eancia de servi\u00e7os.<\/p>\n
O debate, ainda em curso, envolve revis\u00f5es contratuais, novos indicadores de qualidade e melhorias na remunera\u00e7\u00e3o das operadoras, conectando remunera\u00e7\u00e3o ao desempenho do servi\u00e7o. A ideia \u00e9 transformar a mobilidade el\u00e9trica em pol\u00edtica perene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"