O Safra v\u00ea a Marcopolo (POMO4) com f\u00f4lego para 2026 ap\u00f3s a Fabus revisar a proje\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus no Brasil. A estimativa inicial de queda pr\u00f3xima de 5% passou a sinalizar volumes est\u00e1veis ou levemente positivos no setor.<\/p>\n
A melhora \u00e9 puxada principalmente pelas entregas do programa Caminho da Escola e por pedidos ligados ao Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, que devem compensar a demanda ainda fraca por \u00f4nibus urbanos. O cen\u00e1rio reduz riscos de volume no curto prazo e eleva a perspectiva operacional para o segundo semestre.<\/p>\n
O segmento rodovi\u00e1rio tende a se recuperar na segunda metade de 2026, com volumes est\u00e1veis versus o ano anterior e mix mais favor\u00e1vel, com destaque para double-decker. A alta das tarifas a\u00e9reas pode beneficiar o transporte rodovi\u00e1rio, favorecendo empresas mais expostas, como a Marcopolo.<\/p>\n
Os \u00f4nibus urbanos continuam pressionados por custos elevados, especialmente com diesel, e por incertezas regulat\u00f3rias ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do novo marco do transporte p\u00fablico, que ainda registra vetos.<\/p>\n
Para 2027, a Fabus mant\u00e9m cautela, citando riscos associados a elei\u00e7\u00f5es, poss\u00edvel avan\u00e7o do ajuste fiscal e juros elevados. Ainda assim, o Caminho da Escola e a demanda reprimida por renova\u00e7\u00e3o de frotas urbanas podem sustentar parte da atividade.<\/p>\n
No veredito do Safra, o setor permanece protegido contra uma guerra ampla de pre\u00e7os, que ocorreria apenas com queda de demanda superior a 15%, o que sustenta a vis\u00e3o para a Marcopolo no curto prazo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"