Um relat\u00f3rio da CET obtido pelo Metr\u00f3poles via LAI aponta aumento de mortes, acidentes e atropelamentos nas vias paulistas que receberam a Faixa Azul para motocicletas. O estudo compara per\u00edodos antes e depois da implanta\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o exclusiva e ser\u00e1 enviado \u00e0 Senatran para avalia\u00e7\u00e3o. A Faixa Azul funciona entre a primeira e a segunda faixa de rolamento, com o objetivo de ordenar as motos e ampliar a seguran\u00e7a.<\/p>\n
A an\u00e1lise mostra piora nos principais indicadores ap\u00f3s a ado\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o. O n\u00famero de mortes em vias com Faixa Azul subiu de 57 para 68, alta de 19,2%. Tamb\u00e9m houve aumento de 17,5% nos sinistros fatais envolvendo motociclistas, de 57 para 67 ocorr\u00eancias. O fluxo de motos nessas vias cresceu cerca de 10,9%.<\/p>\n
Entre os atropelamentos fatais, o aumento foi mais expressivo. Passaram de 10 mortes antes da implanta\u00e7\u00e3o para 25 ap\u00f3s, alta de 150%. Os atropelamentos com v\u00edtimas n\u00e3o fatais aumentaram 24%, de 125 para 155 registros. Acidentes entre carros e motos com v\u00edtimas n\u00e3o fatais subiram 13,8%, de 2.016 para 2.295.<\/p>\n
No total, as v\u00edtimas n\u00e3o fatais chegaram a 2.840, ante 2.455, um crescimento de 15,6%. Ainda segundo a CET, parte dos acidentes fatais n\u00e3o possu\u00eda indica\u00e7\u00e3o de localiza\u00e7\u00e3o dentro ou fora da Faixa Azul, o que gerou diverg\u00eancias sobre a rela\u00e7\u00e3o com a sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Taxa de Severidade<\/strong> foi usada para sustentar que a Faixa Azul preserva a vida, reduzindo o \u00edndice de 7,9 para 5,8 pontos, queda de 26,5%. Cr\u00edticas apontam que a m\u00e9trica n\u00e3o diferencia tr\u00e1fego entre vias com volumes distintos.<\/p>\n A CET informou que alguns registros fatais n\u00e3o tinham confirma\u00e7\u00e3o de local, e foram classificados como ocorridos fora da faixa exclusiva na consolida\u00e7\u00e3o dos dados. A prefeitura utiliza esse crit\u00e9rio para justificar parte do aumento de acidentes.<\/p>\n A Senatran ter\u00e1 de avaliar a consist\u00eancia t\u00e9cnica do relat\u00f3rio antes de decidir pelo regulamenta\u00e7\u00e3o definitiva ou revoga\u00e7\u00e3o do projeto. A sinaliza\u00e7\u00e3o permanece em opera\u00e7\u00e3o enquanto a decis\u00e3o federal n\u00e3o \u00e9 tomada.<\/p>\n A implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 experimental e depende de avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para orientar expans\u00f5es ou ajustes. At\u00e9 a defini\u00e7\u00e3o, as vias com Faixa Azul continuam funcionando sob o regime atual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Futuro da Faixa Azul<\/h3>\n
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