A Hyundai apresentou oficialmente a oitava gera\u00e7\u00e3o do Elantra, conhecido no mercado sul-coreano como Avante. O sed\u00e3 passa por reformula\u00e7\u00e3o completa, adotando a linha Visual do \u201cArt of Steel\u201d j\u00e1 usada no i20. O objetivo \u00e9 alinhamento com futuros lan\u00e7amentos globais.<\/p>\n
O redesign enfatiza linhas retas, far\u00f3is camuflados e assinatura de luzes em formato de H. Lanternas traseiras tamb\u00e9m formam o conjunto em H, com um grande spoiler que percorre toda a traseira. O perfil traz rodas de 18 polegadas e caimento de teto cup\u00ea.<\/p>\n
O Elantra cresceu e ganhou propor\u00e7\u00f5es novas, incluindo vidro traseiro triangular tipo quarter window. Comprimento chega a 4.765 mm, aumento de 55 mm frente ao anterior. Entre-eixos passou a 2.750 mm, incremento de 30 mm para melhorar o espa\u00e7o interno.<\/p>\n
A largura \u00e9 1.855 mm e a altura, 1.425 mm. O teto passa a ficar mais plano, beneficiando a cabe\u00e7a dos ocupantes do banco traseiro. A fabricante afirma que o carro fica pr\u00f3ximo de sed\u00e3s grandes em espa\u00e7o interno.<\/p>\n
O interior parece ter mais fluidez que o exterior, com console arredondado e acabamento almofadado. O volante exibe o s\u00edmbolo em Morse das quatro letras H. O painel digital fica alto, pr\u00f3ximo ao para-brisa, dispensando head-up display.<\/p>\n
A central Android-based Pleos Connect traz tela de 12,9 polegadas, com op\u00e7\u00e3o de 14,6 polegadas. O seletor de marchas fica atr\u00e1s do volante, liberando espa\u00e7o no console para dois carregadores sem fio e dois porta-copos.<\/p>\n
O sed\u00e3 oferece ilumina\u00e7\u00e3o ambiente, som Bang & Olufsen, c\u00e2meras 360\u00b0, 10 airbags, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emerg\u00eancia. O pacote inclui assistente de manobras e estacionamento aut\u00f4nomo.<\/p>\n
Na Coreia do Sul, o Elantra mant\u00e9m motores tradicionais: 2.0 gasolina aspirado com pot\u00eancia entre 147 e 149 cv. A segunda op\u00e7\u00e3o \u00e9 h\u00edbrida plena, com 1.6 aliado a motor el\u00e9trico, somando 155\u2013157 cv.<\/p>\n
A vers\u00e3o h\u00edbrida traz frenagem regenerativa avan\u00e7ada e estreia Stay Mode, para usar energia da bateria em ar-condicionado e multim\u00eddia sem o motor t\u00e9rmico ativo. Recurso semelhante ao funcionamento de EV, sem recarga externa.<\/p>\n
No mercado sul-coreano, o Avante come\u00e7a a ser vendido no terceiro trimestre. O Elantra global deve chegar possivelmente em 2027. Uma vers\u00e3o esportiva derivada da divis\u00e3o N j\u00e1 foi anunciada, sem detalhes completos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"