A Malha Oeste, primeira ferrovia concedida \u00e0 iniciativa privada no processo de privatiza\u00e7\u00e3o da antiga RFFSA, encerra seu contrato nesta ter\u00e7a-feira ap\u00f3s 30 anos. O governo planeja uma nova licita\u00e7\u00e3o para explorar seus 1,9 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
A concession\u00e1ria atual, Rumo, enfrenta um desequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro reconhecido pela Justi\u00e7a, que compromete a viabilidade da linha. A Infra S.A. realiza levantamentos para revisar o passivo com a Uni\u00e3o e calcular indeniza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A AnTT aprovou, em maio, os estudos da nova modelagem de leil\u00e3o e encaminhou o projeto ao TCU para an\u00e1lise. Rodada de inspe\u00e7\u00f5es de campo busca fechar contas antes do novo certame.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 atrair investidores com um desenho de concess\u00e3o menos deficit\u00e1rio. O formato prev\u00ea investimentos ao longo da concess\u00e3o e uma conex\u00e3o com a malha da MRS pelo Ferroanel de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
O tra\u00e7ado atual possui quase 1,9 mil quil\u00f4metros, entre Corumb\u00e1 (MS) e Mairinque (SP). O trecho Campo Grande\u2013Ponta Por\u00e3, de 355 km, foi inclu\u00eddo na modelagem e depender\u00e1 da escolha do vencedor.<\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 realizar o leil\u00e3o no quarto trimestre de 2026, com investimentos estimados em cerca de R$ 29 bilh\u00f5es e aportes p\u00fablicos de R$ 3,6 bilh\u00f5es para recupera\u00e7\u00e3o de trechos degradados.<\/p>\n
Hist\u00f3rico da malha mostra que, no passado, a linha foirota de passageiros por d\u00e9cadas, conectando o Centro-Oeste ao Sudeste. Hoje, a maior parte dos trilhos est\u00e1 subutilizada, com foco em cargas de alto potencial em MS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"