O Renault Boreal chega \u00e0 Europa com vers\u00e3o h\u00edbrida in\u00e9dita, produzida na Turquia. O SUV m\u00e9dio funciona como ponte entre o Captur e o Austral, mantendo o visual brasileiro, mas com op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas diferentes. A estreia ocorreu na Turquia, com exporta\u00e7\u00e3o prevista para at\u00e9 70 destinos na regi\u00e3o.<\/p>\n
A linha europeia traz tr\u00eas motoriza\u00e7\u00f5es: h\u00edbrido E-Tech de 160 cv, 1.3 turbo TCe de 145 cv e h\u00edbrido 4×4 E-Tech de 150 cv. O Boreal E-Tech 160 \u00e9 full hybrid, n\u00e3o requer recarga externa, usando 1.8, motor el\u00e9trico e bateria de 1,4 kWh. A Renault informa at\u00e9 80% de condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica urbana.<\/p>\n
O segundo propulsor \u00e9 o 1.3 turbo TCe sem eletrifica\u00e7\u00e3o, calibrado para 145 cv na Europa. No Brasil, o mesmo motor ter\u00e1 vers\u00e3o flex com pot\u00eancia maior: at\u00e9 163 cv com etanol e 156 cv com gasolina. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico EDC de seis marchas.<\/p>\n
A op\u00e7\u00e3o E-Tech 4×4 usa o sistema Hybrid-G, j\u00e1 visto no Dacia Bigster. Combina 1.2 TCe a gasolina, 140 cv, com motor el\u00e9trico de 31 cv no eixo traseiro, totalizando 156 cv. O conjunto oferece acoplamento que permite modo el\u00e9trico com tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n
Para o Boreal brasileiro, a Renault j\u00e1 confirmou vers\u00e3o h\u00edbrida, com o motor 1.3 TCe flex substituindo o 1.2 turbo europeu. A pot\u00eancia total prevista fica em torno de 180 cv, com o sistema e-4WD. O lan\u00e7amento no Brasil est\u00e1 previsto para 2027, com produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1.<\/p>\n
Al\u00e9m do SUV, o sistema h\u00edbrido dever\u00e1 equipar a picape Niagara, conforme informa\u00e7\u00f5es de fontes da Autoesporte. A estrat\u00e9gia mira ampliar a presen\u00e7a do Boreal entre diferentes mercados, mantendo o portf\u00f3lio alinhado com a demanda regional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"