Os motores de combust\u00e3o movidos a hidrog\u00eanio ganham espa\u00e7o como alternativa de menor custo \u00e0s c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Empresas japonesas apresentam projetos que visam ampliar o uso do combust\u00edvel em mobilidade e aplica\u00e7\u00f5es outdoor.<\/p>\n
A Kawasaki Heavy Industries desenvolve o O’Cuvoid, uma pequena unidade que usa um motor a hidrog\u00eanio para gerar eletricidade. A pot\u00eancia prevista \u00e9 de cerca de 35 quilowatts por unidade, com uso previsto em ve\u00edculos de quatro rodas e vag\u00f5es de trem.<\/p>\n
A empresa espera transformar o neg\u00f3cio de pequenas unidades em um mercado significativo nos pr\u00f3ximos 10 anos, com foco na integra\u00e7\u00e3o de m\u00faltiplas unidades em plataformas de mobilidade. O motor usa tecnologia de supercompressor semelhante \u00e0 de motos esportivas.<\/p>\n
O dispositivo traz tecnologia herdada do grupo, incluindo componentes de compress\u00e3o e combust\u00e3o otimizados para hidrog\u00eanio. A Kawasaki aposta em reduzir custos ao recorrer a materiais comuns de ferro e alum\u00ednio, em vez de metais preciosos.<\/p>\n
O objetivo \u00e9 explorar aplica\u00e7\u00f5es com potencial de escala, como transportar passageiros por campos e montanhas por meio do Rob\u00f4 Corleo, um quadr\u00fapede com previs\u00e3o de lan\u00e7amento em 2035. O projeto visa explorar o hidrog\u00eanio como energia de baixo impacto ambiental.<\/p>\n
O governo japon\u00eas pretende elevar o fornecimento de hidrog\u00eanio para 20 milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas at\u00e9 2050, cerca de dez vezes o n\u00edvel atual. A ideia \u00e9 criar demanda com dispositivos movidos a hidrog\u00eanio, reduzindo custos via produ\u00e7\u00e3o em massa.<\/p>\n
As c\u00e9lulas de combust\u00edvel, que geram energia pela rea\u00e7\u00e3o com oxig\u00eanio, aparecem como tecnologia paralela. O sed\u00e3 Mirai, da Toyota, abriu caminho em 2014, mas o momento atual v\u00ea maior foco em motores de hidrog\u00eanio como complemento.<\/p>\n
O mercado global de motores a hidrog\u00eanio deve superar US$ 20 bilh\u00f5es at\u00e9 2036, segundo a Future Market Insights. Em contrapartida, as c\u00e9lulas de combust\u00edvel s\u00e3o mais eficientes, com estimativas de at\u00e9 60% de convers\u00e3o.<\/p>\n
Desafios de infraestrutura dificultam a expans\u00e3o. O n\u00famero de postos de hidrog\u00eanio caiu no Jap\u00e3o, de 179 em 2022 para cerca de 150. Al\u00e9m disso, o custo do hidrog\u00eanio var\u00eda conforme a pureza, com o hidrog\u00eanio verde ainda mais caro.<\/p>\n
A China, a \u00cdndia e outras regi\u00f5es estudam cen\u00e1rios semelhantes, com Mitsubishi Fuso Truck and Bus desenvolvendo motores para caminh\u00f5es pesados e a Tata Motors na \u00cdndia mirando o hidrog\u00eanio para transporte rodovi\u00e1rio. Internacionalmente, a competi\u00e7\u00e3o com baterias el\u00e9tricas persiste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"