A Embraer entregou 65 aeronaves no segundo trimestre, o melhor desempenho para o per\u00edodo em 16 anos. O destaque ficou com 20 unidades do Phenom 300E, jato leve de cabine \u00fanica-piloto, que contribu\u00edram para o recorde.<\/p>\n
Analistas apontaram que as entregas ficaram acima das expectativas. JPMorgan e Citi destacaram n\u00fameros 8% e 14% superiores \u00e0s estimativas, respectivamente, sugerindo que a fabricante est\u00e1 nivelando a produ\u00e7\u00e3o ap\u00f3s trimestres irregulares.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da Embraer subiram na manh\u00e3 desta sexta-feira, acompanhando o an\u00fancio. O papel chegou a avan\u00e7ar aproximadamente 1,7%, ainda que mantendo queda acumulada no ano.<\/p>\n
Entre os 65 jatos entregues no trimestre, 20 foram do Phenom 300E, modelo com pre\u00e7o de lista a partir de US$ 12 milh\u00f5es. Sozinho, o jato superou as entregas de toda a Avia\u00e7\u00e3o Comercial da Embraer no per\u00edodo.<\/p>\n
Dados da General Aviation Manufacturers Association, citados pela Embraer, mostram que o Phenom 300 \u00e9 o jato leve mais vendido e entregue do mundo h\u00e1 13 anos, al\u00e9m de ser o bimotor a jato mais entregue pelo quinto ano consecutivo.<\/p>\n
No mercado de usados, o Phenom 300E mant\u00e9m alto valor residual, com exemplares j\u00e1 voados anunciados por at\u00e9 US$ 14,7 milh\u00f5es, mais caros que unidades novas de f\u00e1brica.<\/p>\n
O E195-E2, maior jato comercial da Embraer, entregou apenas 6 unidades no trimestre, queda de 33% ante o ano anterior. No entanto, a carteira de pedidos segue robusta, com acordos recentes envolvendo Avelo Airlines e LATAM.<\/p>\n
Na avia\u00e7\u00e3o executiva, a Embraer avan\u00e7ou com a certifica\u00e7\u00e3o tr\u00edplice do Praetor 500E, anunciada pouco antes do balan\u00e7o. A entrega do modelo deve ocorrer a partir de 2029, mantendo o foco em gerar demanda para a gera\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n
O backlog da empresa soma US$ 32,1 bilh\u00f5es para o segundo semestre, impulsionado por pedidos de Praetor e, principalmente, de modelos de maior valor, que ainda enfrentam certo atraso na produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para o Citi, manter o ritmo do segundo semestre de 2026 pode sustentar o cumprimento do guidance anual. O desafio atual, por\u00e9m, est\u00e1 no equil\u00edbrio entre o volume de entregas e o mix entre jatos de menor e maior valor.<\/p>\n
A Embraer continua a buscar crescimento sustentado, equilibrando demanda de jatos leves com a demanda por aeronaves comerciais e executivas de maior valor. O mercado acompanha a evolu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o diante de novos pedidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"