A JET, empresa de patinetes el\u00e9tricos do Cazaquist\u00e3o, ampliou rapidamente atua\u00e7\u00e3o no Brasil desde a chegada em 2024. Em 2025, a companhia faturou 182 milh\u00f5es de reais e estabeleceu o Brasil como seu principal mercado global, com cerca de 50 mil ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o brasileira atende a mais de 5 milh\u00f5es de usu\u00e1rios cadastrados e j\u00e1 soma mais de 23 milh\u00f5es de viagens realizadas. Hoje, a JET det\u00e9m aproximadamente 85% do mercado brasileiro de micromobilidade compartilhada. O CEO Ilia Timakhovskiy aponta metas de rentabilidade, al\u00e9m de expans\u00e3o de frota.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia atual prioriza efici\u00eancia e lucratividade, mantendo o foco em viagens curtas de cerca de 2,5 quil\u00f4metros, com dura\u00e7\u00e3o t\u00edpica entre 10 e 15 minutos. A empresa planeja chegar a 60 mil ve\u00edculos at\u00e9 o fim de 2026 e ampliar presen\u00e7a em cidades j\u00e1 atendidas, bem como em novas pra\u00e7as como Rio de Janeiro e Curitiba.<\/p>\n
A JET nasceu no Cazaquist\u00e3o com o objetivo de oferecer mobilidade compartilhada para deslocamentos curtos. A proposta busca complementar o transporte p\u00fablico, conectando casa, trabalho e pontos comerciais. A entrada no Brasil ocorreu em 2024, ap\u00f3s testes em cidades menores como Itaja\u00ed e Sorocaba.<\/p>\n
A empresa expandiu para grandes capitais em sequ\u00eancia, incluindo S\u00e3o Paulo, Recife, Fortaleza, Belo Horizonte e Bras\u00edlia. Segundo Timakhovskiy, o Brasil oferece clima favor\u00e1vel, infraestrutura de ciclovias em expans\u00e3o e usu\u00e1rios j\u00e1 acostumados a apps de mobilidade.<\/p>\n
Nos moldes atuais, a JET opera com uma estrutura de manuten\u00e7\u00e3o robusta. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, cerca de 5 mil patinetes convivem com 800 pontos de estacionamento indicados no aplicativo. A recarga utiliza baterias remov\u00edveis, substitu\u00eddas em campo por equipes m\u00f3veis.<\/p>\n
Cada cidade mant\u00e9m centros de servi\u00e7o pr\u00f3prios, com patinetes projetados para durar entre quatro e seis anos. O \u00edndice de furtos \u00e9 baixo, estimado em 0,5%, gra\u00e7as ao design dos equipamentos para dificultar reaproveitamento externo.<\/p>\n
A principal aposta para aumentar a rentabilidade envolve intelig\u00eancia artificial. A empresa desenvolve ferramentas para melhorar distribui\u00e7\u00e3o de frota, prever demanda e organizar rotas de manuten\u00e7\u00e3o. A meta \u00e9 crescer em lucro sem ampliar proporcionalmente os custos.<\/p>\n
O aplicativo GO JET substituiu a plataforma anterior, alcan\u00e7ando cerca de 500 mil downloads nos dois primeiros meses. O app opera com pagamentos locais, incluindo Pix, cart\u00e3o e carteira digital, e processos de geolocaliza\u00e7\u00e3o para gerenciar zonas, tarifas din\u00e2micas e seguran\u00e7a.<\/p>\n
A expans\u00e3o depende de acordos com prefeituras, licita\u00e7\u00f5es e credenciamentos. A geofence restringe velocidade e circula\u00e7\u00e3o onde h\u00e1 maior movimento de pedestres, e o fim da viagem requer foto do ve\u00edculo estacionado no local permitido. Infringimentos geram notifica\u00e7\u00f5es e bloqueio de conta em casos de reincid\u00eancia.<\/p>\n
A JET aponta que hoje opera em apenas 20% a 30% da \u00e1rea potencial de S\u00e3o Paulo, com planos de ampliar bairros e subprefeituras. A empresa pretende levar mais bicicletas el\u00e9tricas para mercados como Recife, Fortaleza e Belo Horizonte, expandindo o portf\u00f3lio al\u00e9m dos patinetes.<\/p>\n
Fora do Brasil, a atua\u00e7\u00e3o se estende \u00e0 Am\u00e9rica Latina, com opera\u00e7\u00f5es no Chile e no M\u00e9xico. O diferencial estrat\u00e9gico \u00e9 provar que uma frota extensa, manuten\u00e7\u00e3o constante e regula\u00e7\u00e3o municipal podem gerar margem, diante de novos patamares de rentabilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"