A meta do governo de realizar 13 leil\u00f5es rodovi\u00e1rios em 2026 enfrenta atrasos significativos. At\u00e9 o momento, apenas dois certames foram realizados e um terceiro tem data definida para o final de julho, a otimiza\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da R\u00e9gis Bittencourt. O restante deve ficar para o segundo semestre, ampliando a press\u00e3o sobre os \u00f3rg\u00e3os reguladores.<\/p>\n
Especialistas apontam que o ritmo atual dificulta o cumprimento do calend\u00e1rio previsto, sobretudo em ano eleitoral. A an\u00e1lise aponta necessidade de maior volume de estrutura de apoio, or\u00e7amento e pessoal para a ANTT, al\u00e9m de observa\u00e7\u00f5es sobre etapas t\u00e9cnicas e controle envolvidas no processo.<\/p>\n
O advogado Rafael Duarte Silva, do Bento Muniz Advocacia, estima que, ap\u00f3s os leil\u00f5es deste ano, haver\u00e1 54 contratos vigentes e um aumento de cerca de 30% na quilometragem concedida. Ele defende refor\u00e7ar or\u00e7amento e equipe da ANTT para viabilizar as concess\u00f5es.<\/p>\n
Silva ressalta que a estrutura\u00e7\u00e3o de cada leil\u00e3o envolve m\u00faltiplas etapas t\u00e9cnicas. A combina\u00e7\u00e3o de atividades t\u00e9cnicas e de contencioso ajuda a explicar o atraso entre a defini\u00e7\u00e3o dos projetos e a sua efetiva conclus\u00e3o, segundo o especialista.<\/p>\n
Guilherme Sampaio, diretor-geral da ANTT, reconhece d\u00e9ficit de aproximadamente 40% no quadro de pessoal. A ag\u00eancia atua com alto volume de projetos, o que pode retardar cronogramas. A judicializa\u00e7\u00e3o de contratos tamb\u00e9m pesa sobre a atua\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, diz o dirigente.<\/p>\n
Para ele, atrasos tamb\u00e9m ocorreram na conclus\u00e3o de estudos de viabilidade e em audi\u00eancias p\u00fablicas, especialmente no Sul. Santa Catarina e Rio Grande do Sul costumam apresentar maior participa\u00e7\u00e3o de propostas, o que demanda tempo adicional para an\u00e1lise.<\/p>\n
Antonio Henrique Medeiros Coutinho, s\u00f3cio de um escrit\u00f3rio de advocacia, afirma que cumprir a agenda de 11 leil\u00f5es no segundo semestre seria um feito in\u00e9dito. O mercado mant\u00e9m apetite, mas aumenta a seletividade dos investidores.<\/p>\n
Apesar das d\u00favidas, o setor aponta um pipeline robusto, com projetos como Rota do Pequi, Rota Agro Central e outros j\u00e1 em tramita\u00e7\u00e3o. Alguns editais aguardam delibera\u00e7\u00e3o do TCU para publica\u00e7\u00e3o, enquanto outros devem seguir para audi\u00eancia p\u00fablica ou envio \u00e0 Corte.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes e a ANTT defendem que o calend\u00e1rio pode avan\u00e7ar mesmo em ano eleitoral. A secret\u00e1ria de Transporte Rodovi\u00e1rio, Viviane Esse, afirma que 13 leil\u00f5es em 2026 \u00e9 vi\u00e1vel e que a maior oferta de projetos atrai investidores, ampliando a participa\u00e7\u00e3o por leil\u00e3o.<\/p>\n
Ela destaca que, mesmo que algum projeto seja transferido para 2027, a carteira de concess\u00f5es permanece est\u00e1vel, refor\u00e7ando que as concess\u00f5es s\u00e3o pol\u00edticas de Estado e n\u00e3o de governo. O objetivo \u00e9 manter o ritmo sem abrir m\u00e3o de qualidade t\u00e9cnica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"