Em uma entrevista exclusiva ao Jornal do Carro, Eduardo Camargo, presidente da Motiva, afirmou que at\u00e9 2035 o Brasil n\u00e3o ter\u00e1 mais pra\u00e7as de ped\u00e1gio f\u00edsicas. A transi\u00e7\u00e3o envolve rodovias com leitura autom\u00e1tica de tarifas e atendimento automatizado, reduzindo a necessidade de cabines e filas.<\/p>\n
Segundo Camargo, a circula\u00e7\u00e3o pode passar a depender de p\u00f3rticos de leitura e de atendimento automatizado, com o objetivo de tornar o fluxo mais cont\u00ednuo. A expectativa \u00e9 eliminar gargalos e reduzir o tempo de viagem, preparando o caminho para a automa\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada e ve\u00edculos aut\u00f4nomos.<\/p>\n
A Motiva aponta que o pagamento em dinheiro j\u00e1 est\u00e1 em decl\u00ednio significativo. Atualmente, menos de 5% das transa\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas em dinheiro, sinalizando uma mudan\u00e7a cultural em curso nas rodovias brasileiras.<\/p>\n
A previs\u00e3o de eliminar as pra\u00e7as de ped\u00e1gio f\u00edsicas em 2035 est\u00e1 ligada a um modelo h\u00edbrido durante a transi\u00e7\u00e3o. Cabines, cancelas e filas devem coexistir com p\u00f3rticos e servi\u00e7os automatizados at\u00e9 que o free flow se imponha.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, Camargo destacou que, h\u00e1 quatro anos, a empresa projetava n\u00e3o haver mais dinheiro em pra\u00e7as em 2026, respaldando essa evolu\u00e7\u00e3o pelo recuo gradual das transa\u00e7\u00f5es em papel. O objetivo \u00e9 transformar o ped\u00e1gio em uma camada digital da viagem.<\/p>\n
A vis\u00e3o de infraestrutura rodovi\u00e1ria passa pela conectividade em tempo real entre ve\u00edculos e as estradas. A expans\u00e3o da cobertura de antenas ao longo das vias \u00e9 discutida para tornar a conectividade mais uniforme na malha.<\/p>\n
Nesse contexto, o ve\u00edculo poder\u00e1 comunicar problemas de funcionamento ou condi\u00e7\u00f5es adversas \u00e0 infraestrutura vi\u00e1ria, enquanto a estrada poder\u00e1 alertar motoristas e sistemas embarcados sobre acidentes, congestionamentos ou riscos \u00e0 frente.<\/p>\n
A troca de informa\u00e7\u00f5es entre carro, concession\u00e1ria e sistema vi\u00e1rio tende a reduzir a depend\u00eancia de leitura humana, ampliando um fluxo persistente de dados. O objetivo \u00e9 sustentar avan\u00e7os de automa\u00e7\u00e3o, incluindo cen\u00e1rios de SAE n\u00edvel 5, ainda que esse patamar dependa de infraestrutura capaz de ouvir e responder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"