A cobran\u00e7a de ICMS sobre o transporte de lixo t\u00eaxtil n\u00e3o est\u00e1 gerando incentivos para a ind\u00fastria da moda aumentar a reciclagem, aponta Gabriela Rizzo, CEO do Grupo Malwee. A executiva afirmou que a regula\u00e7\u00e3o atual dificulta a circularidade na cadeia produtiva e afirma que um ambiente regulat\u00f3rio mais favor\u00e1vel estimularia a pr\u00e1tica em escala. O coment\u00e1rio foi feito \u00e0 Folha de imprensa.<\/p>\n
Segundo o Grupo Malwee, entre 3% e 5% do custo de pe\u00e7as feitas com fibras recicladas \u00e9 destinado ao ICMS durante o transporte do lixo t\u00eaxtil para a produ\u00e7\u00e3o de novos itens. A empresa descreve esse encargo como um entrave competitivo, especialmente quando o res\u00edduo \u00e9 enviado a aterros sanit\u00e1rios. A pr\u00e1tica impacta a margem de lucro de linhas como a Fio do Futuro, que utiliza roupas doadas \u00e0 Cruz Vermelha para reaproveitamento.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o da linha Fio do Futuro envolve desfibragem de pe\u00e7as em estado ruim e tecelagem de um novo fio a partir de garrafas PET, resultando em um produto final com 85% de mat\u00e9ria-prima p\u00f3s-consumo. A companhia destaca que esse processo reduz emiss\u00f5es de CO2 em 44% e reduz o consumo h\u00eddrico em 33%, conforme estudo interno. No entanto, o transporte interestadual do lixo t\u00eaxtil acarreta cobran\u00e7a de ICMS, diferente do que ocorre quando o res\u00edduo \u00e9 enviado a aterros.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o internacional, a CEO ressalta que pa\u00edses europeus simplificam tr\u00e2mites para a circularidade. O ICMS \u00e9 citado como imposto que tende a desaparecer com reformas tribut\u00e1rias previstas, sendo substitu\u00eddo por novos instrumentos como o IBS em aproxima\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es europeus. A discuss\u00e3o envolve, ainda, a necessidade de pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivem o reaproveitamento t\u00eaxtil para ampliar a escala de produ\u00e7\u00e3o circular.<\/p>\n
A Abit, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria T\u00eaxtil e de Confec\u00e7\u00e3o, afirma n\u00e3o possuir estimativa consolidada do total de tributos pagos pelo transporte de res\u00edduos. A entidade aponta que a tributa\u00e7\u00e3o varia conforme a dist\u00e2ncia do frete, o modelo de transporte e leis locais de incentivo, com regimes especiais poss\u00edveis em estados e munic\u00edpios para reciclagem.<\/p>\n
Dados da pr\u00f3pria Malwee indicam que, entre 2022 e 2024, a empresa reaproveitou 7,4 toneladas de roupas, resultando em 3.823 novas pe\u00e7as. A produ\u00e7\u00e3o anual da companhia varia entre 30 milh\u00f5es e 40 milh\u00f5es de itens, o que sugere uma participa\u00e7\u00e3o ainda pequena em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 escala total do neg\u00f3cio, mas aponta para potencial de expans\u00e3o. A executiva afirma que iniciativas como essa ajudam a testar o modelo para outras linhas de produto.<\/p>\n
A diretiva da Malwee aponta que o fast fashion favorece a r\u00e1pida obsolesc\u00eancia de pe\u00e7as, dificultando o avan\u00e7o da circularidade. Al\u00e9m disso, destaca a necessidade de maior educa\u00e7\u00e3o ambiental entre consumidores para ampliar o engajamento com o reaproveitamento de roupas. A empresa tem promovido a\u00e7\u00f5es para aumentar a sensibiliza\u00e7\u00e3o p\u00fablica em torno do tema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"