A balan\u00e7a comercial de autom\u00f3veis do Brasil fechou o 1\u00ba semestre com d\u00e9ficit de US$ 5,32 bilh\u00f5es, o mais alto da s\u00e9rie hist\u00f3rica para o per\u00edodo desde 1997. O resultado \u00e9 sustentado pela eleva\u00e7\u00e3o de compradores externos, sobretudo de importados.<\/p>\n
As importa\u00e7\u00f5es somaram US$ 7,79 bilh\u00f5es no semestre, \u00edndice tamb\u00e9m recorde para o per\u00edodo e superior ao total desembarcado em todo o ano anterior, quando as compras externas ficaram em US$ 7,39 bilh\u00f5es. O cen\u00e1rio reflete uma janela de maior entrada de ve\u00edculos.<\/p>\n
O impacto ficou evidente com o say de carros eletrificados chineses, que contribuiu para o agravamento do saldo negativo. A desacelera\u00e7\u00e3o ou mudan\u00e7a de produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aparece como fator ligado \u00e0 din\u00e2mica de mercado entre Brasil e fornecedores.<\/p>\n
Especialistas apontam a influ\u00eancia de mudan\u00e7as na agenda tarif\u00e1ria e de medidas protecionistas globais, que afetam fluxos comerciais de autom\u00f3veis. Al\u00e9m disso, h\u00e1 sinais de reorganiza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e do mix de importa\u00e7\u00e3o no Brasil, com maior participa\u00e7\u00e3o de modelos eletrificados.<\/p>\n
Outro aspecto em an\u00e1lise \u00e9 a competi\u00e7\u00e3o com fabricantes brasileiros e com outros parceiros comerciais, que moldam a composi\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es. O efeito agregado \u00e9 a amplia\u00e7\u00e3o do d\u00e9ficit da balan\u00e7a automotiva no 1\u00ba semestre frente ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"