A Stellantis, resultado da fus\u00e3o entre Fiat-Chrysler e Groupe PSA em 2019, enfrenta dificuldades na adapta\u00e7\u00e3o a motores menores e el\u00e9tricos, o que impactou a lealdade dos consumidores das marcas Ram e Jeep. Recentemente, o CEO Antonio Filosa recontratou Tim Kuniskis para liderar a Ram, uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica ap\u00f3s a queda nas vendas.<\/p>\n
Kuniskis, que tamb\u00e9m supervisiona as marcas norte-americanas da Stellantis, trouxe de volta o motor V-8 Hemi para o modelo Ram 1500, ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o pelo motor inline-six Hurricane. As vendas da Ram ca\u00edram continuamente desde a mudan\u00e7a, e a expectativa \u00e9 que 40% dos compradores optem pelo Hemi<\/strong>, um motor que possui forte apelo entre os f\u00e3s da marca.<\/p>\n A retirada do Hemi gerou descontentamento entre os consumidores, com estimativas indicando que a Ram poderia perder 30 mil vendas anuais<\/strong>. A lealdade dos clientes no segmento de caminhonetes \u00e9 alta, variando entre 75% e 80%<\/strong>, o que torna crucial manter esses consumidores. Ed Kim, presidente da AutoPacific, destacou que, apesar do desempenho superior do Hurricane, o Hemi possui um nome e reputa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o podem ser substitu\u00eddos.<\/p>\n A transi\u00e7\u00e3o para motores mais ecol\u00f3gicos come\u00e7ou com a fus\u00e3o da Stellantis, mas muitos entusiastas americanos sentem que as mudan\u00e7as n\u00e3o atendem \u00e0s suas expectativas. Kuniskis acredita que o Hemi \u00e9 mais do que um motor; \u00e9 uma marca em si<\/strong>, e a expectativa \u00e9 que a demanda pelo V-8 se mantenha forte, especialmente em compara\u00e7\u00e3o com a concorr\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n