Em julho de 1983, o voo 143 da Air Canada, conhecido como “Planador de Gimli”, enfrentou uma emerg\u00eancia not\u00e1vel. A aeronave, um Boeing 767 com 69 pessoas a bordo, perdeu todo o combust\u00edvel a 41 mil p\u00e9s de altitude, resultando em um pouso for\u00e7ado em uma pista de corrida em Manitoba, Canad\u00e1.<\/p>\n
A falha no sistema de medi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel foi a causa principal do incidente. O sensor de qualidade do combust\u00edvel estava inoperante, e a tripula\u00e7\u00e3o, liderada pelo comandante Robert Pearson, cometeu um erro ao calcular a quantidade de combust\u00edvel necess\u00e1ria. A convers\u00e3o de unidades foi feita incorretamente, levando a aeronave a decolar com menos da metade do combust\u00edvel necess\u00e1rio para o trajeto de Montreal a Edmonton.<\/p>\n
Quando os motores pararam, a cabine ficou em sil\u00eancio absoluto. Apenas a turbina de ar (RAT) manteve o controle m\u00ednimo dos sistemas hidr\u00e1ulicos. Com experi\u00eancia em planagem, o comandante Pearson conseguiu manter a velocidade ideal, enquanto a tripula\u00e7\u00e3o preparava os passageiros para o pouso. O primeiro oficial Maurice Quintal sugeriu desviar para Gimli, onde j\u00e1 havia servido anteriormente.<\/p>\n
O Boeing 767 se aproximou da pista de corrida, que na verdade era uma antiga base a\u00e9rea. No momento do pouso, havia pessoas acampadas e carros na pista. A aeronave desceu silenciosamente, surpreendendo todos. O trem de pouso dianteiro falhou, e o nariz do avi\u00e3o tocou o ch\u00e3o, arrastando-se e soltando fa\u00edscas. Apesar dos pneus estourados, o comandante conseguiu controlar a aeronave, que parou a poucos metros de um guard rail.<\/p>\n
Todos a bordo sobreviveram, com apenas dez feridos leves. A evacua\u00e7\u00e3o foi realizada com escorregadores de emerg\u00eancia, mesmo com o nariz do avi\u00e3o encostado no ch\u00e3o. O Boeing 767 foi consertado e continuou em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2005, tornando-se um exemplo de habilidade e calma em situa\u00e7\u00f5es extremas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Em julho de 1983, o voo 143 da Air Canada, um Boeing 767 com 69 pessoas a bordo, enfrentou uma emerg\u00eancia quando perdeu todo o combust\u00edvel a 41 mil p\u00e9s de altura. O problema ocorreu devido a uma falha no sistema de medi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, que levou a tripula\u00e7\u00e3o a decolar com menos da metade do combust\u00edvel necess\u00e1rio. Quando os motores pararam, o comandante Robert Pearson utilizou suas habilidades de planagem para controlar a aeronave. Ele decidiu pousar em uma pista de corrida em Gimli, onde havia pessoas acampadas e carros. O pouso foi dif\u00edcil, com o trem de pouso dianteiro falhando e o nariz do avi\u00e3o tocando o ch\u00e3o, mas todos a bordo sobreviveram, com apenas dez feridos leves. A evacua\u00e7\u00e3o foi feita com escorregadores de emerg\u00eancia, e o avi\u00e3o foi consertado e continuou a voar at\u00e9 2005, tornando-se um exemplo de habilidade em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"summary":"Em julho de 1983, o voo 143 da Air Canada, conhecido como \"Planador de Gimli\", enfrentou uma emerg\u00eancia extraordin\u00e1ria. A aeronave, um Boeing 767 com 69 pessoas a bordo, ficou sem combust\u00edvel a 41 mil p\u00e9s, resultando em um pouso for\u00e7ado em uma pista de corrida em Manitoba, Canad\u00e1.\n\nA falha no sistema de medi\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel foi a causa principal do incidente. O sensor de qualidade do combust\u00edvel estava inoperante, e a tripula\u00e7\u00e3o, liderada pelo comandante Robert Pearson, cometeu um erro ao calcular a quantidade de combust\u00edvel necess\u00e1ria. A convers\u00e3o de unidades foi feita incorretamente, levando a aeronave a decolar com menos da metade do combust\u00edvel necess\u00e1rio para o trajeto de Montreal a Edmonton.\n\nQuando os motores pararam, a cabine ficou em sil\u00eancio absoluto. Apenas a turbina de ar (RAT) manteve o controle m\u00ednimo dos sistemas hidr\u00e1ulicos. Com experi\u00eancia em planagem, o comandante Pearson conseguiu manter a velocidade ideal, enquanto a tripula\u00e7\u00e3o preparava os passageiros para o pouso. O primeiro oficial Maurice Quintal sugeriu desviar para Gimli, onde j\u00e1 havia servido anteriormente.\n\n### O Pouso Inesperado\n\nO Boeing 767 se aproximou da pista de corrida, que na verdade era uma antiga base a\u00e9rea. No momento do pouso, havia pessoas acampadas e carros na pista. A aeronave desceu silenciosamente, surpreendendo todos. O trem de pouso dianteiro falhou, e o nariz do avi\u00e3o tocou o ch\u00e3o, arrastando-se e soltando fa\u00edscas. Apesar dos pneus estourados, o comandante conseguiu controlar a aeronave, que parou a poucos metros de um guard rail.\n\nTodos a bordo sobreviveram, com apenas dez feridos leves. A evacua\u00e7\u00e3o foi realizada com escorregadores de emerg\u00eancia, mesmo com o nariz do avi\u00e3o encostado no ch\u00e3o. O Boeing 767 foi consertado e continuou em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 2005, tornando-se um exemplo de habilidade e calma em situa\u00e7\u00f5es extremas. \n\n### Linha Fina\nA aterrissagem de emerg\u00eancia do voo 143 da Air Canada destaca a import\u00e2ncia da precis\u00e3o em medi\u00e7\u00f5es e a habilidade da tripula\u00e7\u00e3o.","footnotes":""},"categories":[1,297],"tags":[100],"class_list":["post-12202","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","category-ultimas-noticias","tag-noticia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/12202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=12202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/posts\/12202\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=12202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=12202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portaltela.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=12202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}