A Airbus est\u00e1 considerando o desenvolvimento de uma vers\u00e3o maior do jato A350, possivelmente chamada A350-2000, para competir diretamente com o Boeing 777-9. A declara\u00e7\u00e3o foi feita por Christian Scherer, CEO da divis\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o comercial da Airbus, durante o Dubai Airshow, que ocorreu em 17 de novembro. A iniciativa surge em um momento em que a Emirates, companhia a\u00e9rea de Dubai, manifestou interesse em jatos bimotores mais capazes e com maior capacidade.<\/p>\n
A ideia de um A350 maior n\u00e3o \u00e9 nova; a fabricante europeia j\u00e1 havia explorado essa possibilidade anteriormente. O A350-2000 visa atender \u00e0 demanda por aeronaves de grande capacidade, especialmente em um mercado onde o 777-9, com 400 assentos, se destaca. Scherer afirmou que diversos clientes t\u00eam solicitado a an\u00e1lise dessa expans\u00e3o, considerando-a uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para o crescimento da empresa.<\/p>\n
A Boeing, por sua vez, tamb\u00e9m est\u00e1 avaliando uma vers\u00e3o estendida do 777X, ap\u00f3s garantir 65 pedidos do modelo para a Emirates no mesmo evento. O 777X enfrentou atrasos significativos, o que abre espa\u00e7o para a Airbus refor\u00e7ar sua presen\u00e7a no segmento de grandes jatos. O A350-1000, atualmente o maior jato bimotor da Airbus, possui mais de 350 assentos, mas a proposta de um A350 maior poderia oferecer vantagens em efici\u00eancia e capacidade.<\/p>\n
A Emirates, que n\u00e3o adquiriu o A350-1000 em edi\u00e7\u00f5es anteriores do Dubai Airshow devido a problemas com o motor Rolls-Royce Trent XWB-97, agora aguarda melhorias nesse motor antes de considerar futuras aquisi\u00e7\u00f5es. Scherer revelou que a Rolls-Royce est\u00e1 investindo em atualiza\u00e7\u00f5es, o que pode influenciar as decis\u00f5es da Emirates em rela\u00e7\u00e3o ao A350.<\/p>\n
A discuss\u00e3o sobre aeronaves bimotores maiores reacende um debate entre Airbus e Boeing que se arrasta por anos. Analistas indicam que a efici\u00eancia dos novos motores e as inova\u00e7\u00f5es em design ser\u00e3o cruciais para o sucesso de ambos os modelos. Scherer destacou que a tecnologia de fibra de carbono do A350 poderia ser ainda mais eficaz em um modelo ampliado, refor\u00e7ando a competitividade da Airbus no mercado global de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"