O Bank of America rebaixou as classifica\u00e7\u00f5es das gigantes de transporte UPS e FedEx, ap\u00f3s a elimina\u00e7\u00e3o da isen\u00e7\u00e3o de de minimis para envios de baixo valor. O analista Ken Hoexter ajustou a avalia\u00e7\u00e3o da UPS para “desempenho abaixo do esperado” e da FedEx para “neutro”, citando press\u00e3o sobre volumes e custos.<\/p>\n
A nova pol\u00edtica, que entrou em vigor na sexta-feira, imp\u00f5e tarifas sobre pacotes importados avaliados em at\u00e9 800 d\u00f3lares<\/strong>, que antes eram isentos de impostos. Essa mudan\u00e7a afeta 92%<\/strong> de todas as remessas que chegam aos Estados Unidos, totalizando at\u00e9 quatro milh\u00f5es<\/strong> de pacotes diariamente. Hoexter destacou que a UPS e a FedEx s\u00e3o respons\u00e1veis por uma parte significativa desse volume.<\/p>\n As a\u00e7\u00f5es da UPS ca\u00edram 33,5%<\/strong> em 2023, enquanto a FedEx registrou uma queda de 19,8%<\/strong>. O analista reduziu o pre\u00e7o-alvo da UPS em 8 d\u00f3lares<\/strong>, para 83 d\u00f3lares<\/strong>, e da FedEx em 5 d\u00f3lares<\/strong>, para 240 d\u00f3lares<\/strong>. Ele observou que a remo\u00e7\u00e3o da isen\u00e7\u00e3o de de minimis pode resultar em um desempenho fraco na temporada de pico de 2025, j\u00e1 que a demanda de e-commerce da China foi impulsionada por essa isen\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a UPS j\u00e1 sentiu os efeitos dessa mudan\u00e7a, reportando uma queda de 34,8%<\/strong> em volumes di\u00e1rios nas rotas EUA-China desde a revoga\u00e7\u00e3o da isen\u00e7\u00e3o. As novas tarifas devem impactar ainda mais o desempenho das empresas de transporte, que s\u00e3o vistas como term\u00f4metros da economia americana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n