{"id":148889,"date":"2025-02-11T09:00:22","date_gmt":"2025-02-11T12:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/02\/11\/dta-engenharia-questiona-edital-da-hidrovia-paraguai-parana-e-denuncia-favorecimento-na-licitacao\/"},"modified":"2025-02-11T09:00:22","modified_gmt":"2025-02-11T12:00:22","slug":"dta-engenharia-questiona-edital-da-hidrovia-paraguai-parana-e-denuncia-favorecimento-na-licitacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/economia\/2025\/02\/11\/dta-engenharia-questiona-edital-da-hidrovia-paraguai-parana-e-denuncia-favorecimento-na-licitacao\/","title":{"rendered":"DTA Engenharia questiona edital da hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 e denuncia favorecimento na licita\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>A <strong>DTA Engenharia<\/strong>, uma empresa brasileira de dragagem, questionou o edital do governo argentino para a concess\u00e3o da <strong>hidrovia Paraguai-Paran\u00e1<\/strong>, um importante corredor fluvial de 3,4 mil km que conecta os rios Paran\u00e1 e Paraguai. A representa\u00e7\u00e3o foi protocolada em 10 de fevereiro de 2024, levantando suspeitas de favorecimento \u00e0 empresa belga <strong>Jan De Nul<\/strong>, que deteve a concess\u00e3o por quase 30 anos at\u00e9 2021. A DTA prop\u00f5e que a licita\u00e7\u00e3o seja dividida em quatro trechos, permitindo maior concorr\u00eancia.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da DTA, outras grandes empresas de dragagem, como <strong>Dredging International (Deme)<\/strong> e <strong>Rohde Nielsen<\/strong>, tamb\u00e9m criticaram o edital, alegando que ele favorece a Jan De Nul. Governos do Brasil, Uruguai e Bol\u00edvia t\u00eam questionado os altos valores de ped\u00e1gio cobrados na hidrovia. A DTA, que atualmente opera no Rio Amazonas, identificou exig\u00eancias t\u00e9cnicas &#8220;incomuns e incompat\u00edveis&#8221; no edital, sugerindo que foram elaboradas pela Jan De Nul, o que comprometeria a transpar\u00eancia do processo.<\/p>\n<p>O CEO da DTA, <strong>Jo\u00e3o Ac\u00e1cio de Oliveira Neto<\/strong>, afirmou que a obra em quest\u00e3o \u00e9 simples e n\u00e3o requer tecnologia avan\u00e7ada de dragagem. Ele criticou a Jan De Nul, afirmando que a empresa n\u00e3o possui os direitos e conhecimentos que alega ter. A disputa pela concess\u00e3o, que se encerrar\u00e1 no final de fevereiro, \u00e9 crucial, pois o vencedor ser\u00e1 respons\u00e1vel pela moderniza\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da hidrovia por 30 anos.<\/p>\n<p>Recentemente, uma procuradoria argentina identificou <strong>irregularidades<\/strong> em uma licita\u00e7\u00e3o para a manuten\u00e7\u00e3o do rio Paran\u00e1, essencial para o transporte de gr\u00e3os. O \u00f3rg\u00e3o destacou que a demora na resposta a solicita\u00e7\u00f5es de documenta\u00e7\u00e3o impossibilitou uma an\u00e1lise completa do processo. A hidrovia \u00e9 vital para o com\u00e9rcio exterior argentino, com quase 80% das exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os passando por ela, e atualmente \u00e9 mantida pela Jan De Nul, que \u00e9 acusada de se beneficiar da forma como a licita\u00e7\u00e3o foi elaborada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A DTA Engenharia, uma empresa brasileira de dragagem, questionou o edital do governo argentino para a concess\u00e3o da hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, um importante corredor fluvial de 3,4 mil km que conecta os rios Paran\u00e1 e Paraguai. 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