A Delta Air Lines implementou uma nova estrat\u00e9gia para contornar as tarifas de importa\u00e7\u00e3o sobre aeronaves fabricadas na Europa, que atualmente s\u00e3o de 10%. A companhia come\u00e7ou a enviar motores de aeronaves Airbus A321neo para os Estados Unidos, em vez de transportar os avi\u00f5es completos. Essa manobra visa evitar custos adicionais e lidar com a escassez de pe\u00e7as.<\/p>\n
Os motores Pratt & Whitney est\u00e3o sendo removidos das aeronaves na Europa e enviados para instala\u00e7\u00e3o em avi\u00f5es j\u00e1 existentes nos EUA. Essa abordagem n\u00e3o apenas evita tarifas, mas tamb\u00e9m permite que a Delta utilize motores de novos modelos para substituir turbinas com falhas em aeronaves mais antigas da fam\u00edlia A320neo. O CEO da Delta, Ed Bastian, confirmou que a companhia iniciou o envio de um n\u00famero “muito pequeno” de motores novos.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Delta enfrenta desafios com a certifica\u00e7\u00e3o de assentos para os novos avi\u00f5es, o que tem atrasado a opera\u00e7\u00e3o desses modelos. A empresa j\u00e1 havia adotado t\u00e1ticas semelhantes no passado, como redirecionar aeronaves para pa\u00edses como Amsterd\u00e3 e T\u00f3quio antes de lev\u00e1-las aos EUA, evitando assim tarifas de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A guerra comercial entre os EUA e a Uni\u00e3o Europeia<\/strong> tem intensificado essas pr\u00e1ticas, levando empresas a buscar alternativas para driblar tarifas. O Departamento de Justi\u00e7a dos EUA j\u00e1 sinalizou que aumentar\u00e1 a fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre essas manobras, que podem infringir a lei. Um exemplo recente foi a multa de US$ 365 milh\u00f5es aplicada \u00e0 Ford por tentar importar vans de carga como carros de passeio para aproveitar tarifas mais baixas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n