Na \u00faltima semana, a empresa americana Boom Supersonic realizou um voo de teste com seu avi\u00e3o demonstrador XB-1, alcan\u00e7ando a velocidade de Mach 1.122, o que representa um marco significativo, pois \u00e9 o primeiro avi\u00e3o civil pilotado a romper a barreira do som desde a aposentadoria do Concorde em 2003. O fundador e CEO da Boom, Blake Scholl, afirmou que \u201co voo supers\u00f4nico do XB-1 demonstra que a tecnologia para o transporte de passageiros supers\u00f4nico chegou\u201d. A empresa planeja iniciar opera\u00e7\u00f5es comerciais com um modelo maior, o Overture, que poder\u00e1 transportar at\u00e9 65 passageiros at\u00e9 2029.<\/p>\n
Entretanto, especialistas alertam que a volta do voo supers\u00f4nico pode ter um alto custo ambiental. Os avi\u00f5es supers\u00f4nicos consomem significativamente mais combust\u00edvel do que os atuais, resultando em maiores emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono, um dos principais gases do efeito estufa. Al\u00e9m disso, esses avi\u00f5es operam em altitudes superiores, o que pode agravar os efeitos atmosf\u00e9ricos e contribuir para o aquecimento global. A Boom Supersonic aponta para o uso de combust\u00edveis alternativos, mas esses ainda s\u00e3o escassos e podem n\u00e3o ser suficientes para mitigar as emiss\u00f5es.<\/p>\n
Historicamente, o Concorde, que operou de 1976 a 2003, enfrentou desafios semelhantes, como altos custos operacionais e a proibi\u00e7\u00e3o de voos supers\u00f4nicos sobre terra nos Estados Unidos devido ao barulho causado pelos chamados “booms s\u00f4nicos”. A Boom planeja evitar voos supers\u00f4nicos sobre terra, operando a Mach 0.94, o que ainda promete uma redu\u00e7\u00e3o de 20% no tempo de viagem em compara\u00e7\u00e3o com avi\u00f5es subsonicos.<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m se comprometeu a utilizar at\u00e9 100% de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel (SAF) para reduzir sua pegada de carbono. No entanto, a produ\u00e7\u00e3o de SAF ainda \u00e9 limitada, representando apenas 0,5% do combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o utilizado no \u00faltimo ano. Al\u00e9m disso, o uso de SAF em avi\u00f5es supers\u00f4nicos pode trazer consequ\u00eancias inesperadas, como um aumento potencial no aquecimento global devido \u00e0 baixa quantidade de enxofre nesses combust\u00edveis, que normalmente ajuda a refletir a luz solar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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