{"id":20419,"date":"2025-01-19T06:08:01","date_gmt":"2025-01-19T09:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/01\/19\/transporte-ferroviario-de-passageiros-no-df-uma-historia-de-24-anos-e-abandono-atual\/"},"modified":"2025-01-19T06:08:01","modified_gmt":"2025-01-19T09:08:01","slug":"transporte-ferroviario-de-passageiros-no-df-uma-historia-de-24-anos-e-abandono-atual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/2025\/01\/19\/transporte-ferroviario-de-passageiros-no-df-uma-historia-de-24-anos-e-abandono-atual\/","title":{"rendered":"Transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros no DF: uma hist\u00f3ria de 24 anos e abandono atual"},"content":{"rendered":"<p>Em abril de 1968, a esta\u00e7\u00e3o <strong>Bernardo Say\u00e3o<\/strong>, no N\u00facleo Bandeirante, foi inaugurada com a chegada do primeiro trem de passageiros a Bras\u00edlia. A locomotiva, que partiu do Rio de Janeiro e levou 40 horas para chegar \u00e0 capital, trouxe uma comitiva de <strong>100 pessoas<\/strong>, incluindo pol\u00edticos e jornalistas. O evento foi marcado por grande emo\u00e7\u00e3o, com a popula\u00e7\u00e3o celebrando a chegada do trem ao som da m\u00fasica &#8220;A Banda&#8221;, de <strong>Chico Buarque<\/strong>. Desde ent\u00e3o, a ferrovia se tornou parte da identidade local, embora a opera\u00e7\u00e3o de trens de passageiros tenha sido encerrada em 1992.<\/p>\n<p>O ex-ferrovi\u00e1rio <strong>H\u00e9lio Claudino<\/strong>, que trabalhou na Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (RFFSA), recorda com nostalgia sua trajet\u00f3ria nos trilhos. Ele come\u00e7ou sua carreira em 1970 e, ap\u00f3s se aposentar em 1996, passou a atuar no metr\u00f4. H\u00e9lio guarda com carinho seu uniforme e fotos da \u00e9poca, lembrando que a ferrovia proporcionou sustento e amizades. Ele lamenta a desativa\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros, que, segundo ele, atendia bem \u00e0 comunidade, mas foi considerado deficit\u00e1rio.<\/p>\n<p>Atualmente, as esta\u00e7\u00f5es, como a <strong>Ing\u00e1<\/strong> e a <strong>Bernardo Say\u00e3o<\/strong>, enfrentam abandono e deteriora\u00e7\u00e3o. A esta\u00e7\u00e3o Ing\u00e1, em Luzi\u00e2nia, \u00e9 um local de criminalidade, enquanto a Bernardo Say\u00e3o abriga fam\u00edlias que ocupam o espa\u00e7o. O ex-ferrovi\u00e1rio <strong>Sebasti\u00e3o Picolo<\/strong> tamb\u00e9m expressa saudades do tempo em que os trens eram uma op\u00e7\u00e3o popular de transporte, destacando que a falta de trens impacta negativamente a mobilidade urbana.<\/p>\n<p>Desde a \u00faltima viagem do trem Bandeirante, em 1992, diversas promessas de reativa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio foram feitas, incluindo a proposta de um Ve\u00edculo Leve Sobre Trilhos (VLT) entre Bras\u00edlia e Luzi\u00e2nia. A <strong>Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)<\/strong> considera essa liga\u00e7\u00e3o priorit\u00e1ria, com estudos previstos para serem entregues em breve. H\u00e9lio Claudino acredita que um novo trem beneficiaria os moradores do Entorno, oferecendo uma alternativa mais segura e acess\u00edvel ao transporte rodovi\u00e1rio, que atualmente enfrenta congestionamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em abril de 1968, a esta\u00e7\u00e3o Bernardo Say\u00e3o, no N\u00facleo Bandeirante, foi inaugurada com a chegada do primeiro trem de passageiros a Bras\u00edlia. A locomotiva, que partiu do Rio de Janeiro e levou 40 horas para chegar \u00e0 capital, trouxe uma comitiva de 100 pessoas, incluindo pol\u00edticos e jornalistas. 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