A Lufthansa, uma das maiores companhias a\u00e9reas da Europa, anunciou um plano ambicioso para cortar 4.000 vagas administrativas at\u00e9 2030. Essa \u00e9 a maior redu\u00e7\u00e3o de empregos desde a pandemia e visa impulsionar a lucratividade da empresa. A medida deve gerar economias anuais de aproximadamente 300 milh\u00f5es de euros.<\/p>\n
A decis\u00e3o de cortar 4.000 vagas \u00e9 uma resposta direta \u00e0s perdas significativas sofridas durante a pandemia. A Lufthansa j\u00e1 havia reduzido suas previs\u00f5es de lucro duas vezes no ano passado e ficou aqu\u00e9m das metas de margem de m\u00e9dio prazo estabelecidas em 2021. A empresa busca agora uma recupera\u00e7\u00e3o mais robusta.<\/p>\n
As demiss\u00f5es ocorrer\u00e3o por meio de digitaliza\u00e7\u00e3o, automa\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o de processos. A maioria das redu\u00e7\u00f5es ser\u00e1 na Alemanha, conforme anunciado na segunda-feira (29) em Munique. A Lufthansa espera que essas mudan\u00e7as gerem cerca de 300 milh\u00f5es de euros em economias anuais.<\/p>\n
A empresa enfrenta diversos desafios, incluindo greves, atrasos nas entregas de aeronaves e uma linha a\u00e9rea principal de baixo desempenho. Essas quest\u00f5es t\u00eam impactado negativamente os resultados financeiros da companhia. A Lufthansa tamb\u00e9m est\u00e1 lidando com a amea\u00e7a renovada de agita\u00e7\u00e3o trabalhista, com os pilotos prontos para votar sobre uma poss\u00edvel greve.<\/p>\n
Os atrasos cont\u00ednuos nas entregas de aeronaves t\u00eam dificultado a renova\u00e7\u00e3o da frota da Lufthansa. A certifica\u00e7\u00e3o dos assentos da classe executiva no Boeing 787-9 ainda est\u00e1 pendente, o que tem for\u00e7ado a transportadora a manter esses assentos bloqueados at\u00e9 a aprova\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o lan\u00e7amento da nova cabine premium Allegris enfrenta obst\u00e1culos.<\/p>\n
Para a \u00faltima parte da d\u00e9cada, a Lufthansa disse que busca alcan\u00e7ar um fluxo de caixa livre de mais de 2,5 bilh\u00f5es de euros de 2028 a 2030. A margem operacional ajustada deve ser de 8-10% nesse per\u00edodo. A empresa tamb\u00e9m espera adicionar mais de 230 aeronaves at\u00e9 2030, incluindo 100 jatos de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n
Al\u00e9m dos voos de passageiros, a Lufthansa tamb\u00e9m est\u00e1 expandindo suas outras divis\u00f5es. A Lufthansa Technik, seu bra\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves, est\u00e1 se expandindo para a crescente \u00e1rea de defesa. Sua unidade de carga est\u00e1 buscando se tornar uma das tr\u00eas maiores transportadoras de carga a\u00e9rea do mundo.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es da Lufthansa subiram at\u00e9 9 centavos de d\u00f3lar, ou 1,2%, para 7,8 euros no in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es em Frankfurt. Antes, a a\u00e7\u00e3o havia se valorizado 27% este ano. O CEO Carsten Spohr j\u00e1 instituiu algumas mudan\u00e7as organizacionais, incluindo o agrupamento das opera\u00e7\u00f5es das companhias a\u00e9reas centrais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"