{"id":248026,"date":"2025-02-18T03:30:30","date_gmt":"2025-02-18T06:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/02\/18\/tecnologia-melhora-deslocamentos-individuais-mas-agrava-problemas-urbanos-alerta-especialista\/"},"modified":"2025-02-18T03:30:30","modified_gmt":"2025-02-18T06:30:30","slug":"tecnologia-melhora-deslocamentos-individuais-mas-agrava-problemas-urbanos-alerta-especialista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/noticias\/economia\/2025\/02\/18\/tecnologia-melhora-deslocamentos-individuais-mas-agrava-problemas-urbanos-alerta-especialista\/","title":{"rendered":"Tecnologia melhora deslocamentos individuais, mas agrava problemas urbanos, alerta especialista"},"content":{"rendered":"<p>A pesquisa <strong>Origem Destino 2023<\/strong>, realizada pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, revelou que, pela primeira vez, o n\u00famero de usu\u00e1rios de transportes individuais, como carros e motos, superou o de transporte coletivo na capital paulista. <strong>Zeca Brand\u00e3o<\/strong>, arquiteto e urbanista da Universidade Federal de Pernambuco, atribui essa mudan\u00e7a a d\u00e9cadas de falta de planejamento urbano integrado, refletindo uma tend\u00eancia nacional. Ele destaca que, durante a pandemia, muitos interromperam suas rotinas de deslocamento e, ao retornarem, encontraram op\u00e7\u00f5es de viagens por aplicativo mais eficientes em termos de custo e conforto.<\/p>\n<p>Brand\u00e3o argumenta que a mobilidade no Brasil \u00e9 frequentemente vista de forma isolada, sem considerar a integra\u00e7\u00e3o com o planejamento urbano. Ele critica a abordagem monoc\u00eantrica das cidades brasileiras, que gera um fluxo intenso de deslocamentos entre \u00e1reas residenciais e comerciais. Para ele, a solu\u00e7\u00e3o passa por estimular subcentros e promover uma distribui\u00e7\u00e3o mais equilibrada dos usos urbanos, permitindo que as pessoas realizem suas atividades cotidianas a p\u00e9.<\/p>\n<p>A qualidade do transporte coletivo, segundo Brand\u00e3o, n\u00e3o acompanhou a oferta de transporte privado, especialmente ap\u00f3s a pandemia. Ele observa que a taxa de mobilidade urbana caiu de <strong>2,02<\/strong> viagens por pessoa em <strong>2017<\/strong> para <strong>1,68<\/strong> em <strong>2023<\/strong>, refletindo o impacto do trabalho remoto e a diminui\u00e7\u00e3o dos deslocamentos. Embora tanto o transporte coletivo quanto o individual tenham diminu\u00eddo, a queda no uso do coletivo foi mais acentuada.<\/p>\n<p>Brand\u00e3o tamb\u00e9m menciona a situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica do tr\u00e2nsito em outras capitais, como Recife, onde a falta de transporte p\u00fablico adequado leva as classes m\u00e9dia e alta a optarem por ve\u00edculos particulares. Ele enfatiza a necessidade de uma mobilidade multimodal, com integra\u00e7\u00e3o entre diferentes modais de transporte, e alerta que a tend\u00eancia futura depender\u00e1 das a\u00e7\u00f5es do poder p\u00fablico. Se n\u00e3o houver melhorias, a tecnologia continuar\u00e1 a oferecer op\u00e7\u00f5es de deslocamento mais vantajosas, agravando ainda mais o tr\u00e2nsito nas cidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesquisa Origem Destino 2023, realizada pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, revelou que, pela primeira vez, o n\u00famero de usu\u00e1rios de transportes individuais, como carros e motos, superou o de transporte coletivo na capital paulista. 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