{"id":260475,"date":"2025-06-06T15:23:55","date_gmt":"2025-06-06T18:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/production.portaltela.com\/noticias\/2025\/06\/06\/tuneladora-do-projeto-ningbozhoushan-avanca-e-marca-fase-crucial-da-obra\/"},"modified":"2025-06-06T15:23:55","modified_gmt":"2025-06-06T18:23:55","slug":"tuneladora-do-projeto-ningbozhoushan-avanca-e-marca-fase-crucial-da-obra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portaltela.com\/entretenimento\/2025\/06\/06\/tuneladora-do-projeto-ningbozhoushan-avanca-e-marca-fase-crucial-da-obra\/","title":{"rendered":"Tuneladora do projeto Ningbo-Zhoushan avan\u00e7a e marca fase crucial da obra"},"content":{"rendered":"

A escava\u00e7\u00e3o do t\u00fanel submarino Jintang<\/strong>, parte da ferrovia de alta velocidade Ningbo-Zhoushan<\/strong>, atingiu 3.135 metros<\/strong> em 5 de junho<\/strong>, superando a metade do percurso total de 6.270 metros<\/strong>. Este marco sinaliza o in\u00edcio da fase de travessia mar\u00edtima do projeto, que conecta as cidades de Ningbo<\/strong> e Zhoushan<\/strong>, na prov\u00edncia de Zhejiang<\/strong>.<\/p>\n

O t\u00fanel, com 16,18 km<\/strong> de extens\u00e3o total, ser\u00e1 o mais longo do mundo para trens de alta velocidade. A obra come\u00e7a no distrito de Beilun<\/strong>, em Ningbo, e termina na cidade de Jintang<\/strong>, em Zhoushan. Duas tuneladoras, \u201cDinghai\u201d<\/strong> e \u201cYongzhou\u201d<\/strong>, operam simultaneamente, avan\u00e7ando em dire\u00e7\u00f5es opostas at\u00e9 se encontrarem no fundo do mar.<\/p>\n

Desafios T\u00e9cnicos<\/h3>\n

O projeto enfrenta desafios devido \u00e0 geologia local, com cerca de 70%<\/strong> do trajeto atravessando forma\u00e7\u00f5es rochosas duras, com resist\u00eancia de at\u00e9 200 megapascals<\/strong>, similar ao granito. A escava\u00e7\u00e3o requer precis\u00e3o sob alta press\u00e3o de \u00e1gua, aumentando o risco de desgaste dos equipamentos. O engenheiro-chefe da equipe de tuneladoras, Zhao Donghong<\/strong>, destacou a implementa\u00e7\u00e3o de um sistema inteligente para monitorar o desgaste das ferramentas, com base em 12 par\u00e2metros<\/strong>.<\/p>\n

At\u00e9 o momento, foram realizadas 23 aberturas de c\u00e2mara<\/strong> e 326 l\u00e2minas<\/strong> foram substitu\u00eddas, garantindo o avan\u00e7o cont\u00ednuo. A equipe desenvolveu uma t\u00e9cnica para instalar bombas intermedi\u00e1rias sem interromper o funcionamento das tuneladoras, reduzindo o tempo de instala\u00e7\u00e3o em sete dias<\/strong>.<\/p>\n

Inova\u00e7\u00f5es no Projeto<\/h3>\n

Outra inova\u00e7\u00e3o \u00e9 o m\u00e9todo de inje\u00e7\u00e3o de argamassa em cinco etapas, que garante encaixes com precis\u00e3o de at\u00e9 3 mil\u00edmetros<\/strong>. Essa t\u00e9cnica evita a eleva\u00e7\u00e3o dos segmentos do t\u00fanel, um problema comum em t\u00faneis de grande di\u00e2metro. No lado de Ningbo, a tuneladora \u201cYongzhou\u201d<\/strong> j\u00e1 entrou na se\u00e7\u00e3o mar\u00edtima.<\/p>\n

O cronograma prev\u00ea que as duas tuneladoras se encontrem at\u00e9 o fim de 2026<\/strong>, com precis\u00e3o milim\u00e9trica no fundo do mar. A ferrovia Ningbo-Zhoushan<\/strong> faz parte do Plano de M\u00e9dio e Longo Prazo da Rede Ferrovi\u00e1ria Nacional da China<\/strong> (2016\u20132030), com 76,4 km<\/strong> de extens\u00e3o e velocidade projetada de 250 km\/h<\/strong>, visando atender principalmente passageiros de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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