A Ra\u00edzen est\u00e1 vendendo ativos na Argentina para reduzir a d\u00edvida, em meio a uma estrat\u00e9gia de reestrutura\u00e7\u00e3o sob nova gest\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o envolve a refinaria Dock Sud e uma rede de aproximadamente 700 postos.<\/p>\n
Mercuria e Vitol aparecem como finalistas para adquirir a Dock Sud e a rede de postos, em um neg\u00f3cio que pode superar US$ 1 bilh\u00e3o e chegar a US$ 1,6 bilh\u00e3o, segundo pessoas pr\u00f3ximas \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es. As conversas s\u00e3o privadas.<\/p>\n
A Dock Sud, localizada em Buenos Aires, tem capacidade de 101 mil barris por dia, o que a coloca entre as maiores do pa\u00eds. A rede da Ra\u00edzen representa cerca de 19% das vendas de gasolina e diesel na Argentina.<\/p>\n
A transa\u00e7\u00e3o ocorre em meio \u00e0 agenda de desregulamenta\u00e7\u00e3o do presidente argentino, Javier Milei, que j\u00e1 flexibilizou controles sobre pre\u00e7os de petr\u00f3leo e combust\u00edveis no primeiro semestre de seu mandato.<\/p>\n
A Ra\u00edzen, joint venture entre Shell e Cosan, vem enfrentando aumento da d\u00edvida ap\u00f3s investimentos em usinas de biomassa. A Moody\u2019s rebaixou recentemente o rating da companhia, em meio a m\u00e9tricas de endividamento que pioraram.<\/p>\n
A empresa tem buscado desinvestimentos como caminho para recompor balan\u00e7o e manter a opera\u00e7\u00e3o na Argentina como parte desse processo. A Mercuria j\u00e1 atua com ativos de petr\u00f3leo na Argentina por meio da Phoenix Global Resources.<\/p>\n
A Vitol, por sua vez, mant\u00e9m presen\u00e7a log\u00edstica pr\u00f3xima a Buenos Aires para distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis e vem expandindo atua\u00e7\u00e3o internacional nos \u00faltimos anos. As duas tradings n\u00e3o comentaram imediatamente as negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"