Michael Jordan defendeu, em audi\u00eancia realizada em Charlotte, que seu time 23XI Racing pretende desafiar a Nascar por quest\u00f5es antitruste, ao mesmo tempo em que fez uma reavalia\u00e7\u00e3o do modelo de neg\u00f3cios da categoria. O ex-jogador revelou detalhes financeiros do time, incluindo investimento de 40 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
Jordan, ao lado do parceiro Curtis Polk e do piloto Denny Hamlin, informou que a atua\u00e7\u00e3o tem como objetivo revisitar o sistema de \u201ccharters\u201d que a Nascar mantinha desde 2016. Em 2024, a equipe chegou a adquirir um charter extra por 28 milh\u00f5es de d\u00f3lares, movida pela inten\u00e7\u00e3o de ampliar participa\u00e7\u00e3o e chances de vit\u00f3ria.<\/p>\n
A controv\u00e9rsia envolve a expira\u00e7\u00e3o do contrato de 2016 que garantiu aos times o status de charter, com assinatura obrigat\u00f3ria de renova\u00e7\u00f5es previstas para 2024. Enquanto 13 equipes j\u00e1 tinham assinado, Jordan e a equipe Front Row Motorsports optaram por recusar o acordo de 112 p\u00e1ginas, buscandoLit\u00edgio para reequilibrar o modelo.<\/p>\n
Segundo Heather Gibbs, filha do empres\u00e1rio Joe Gibbs, houve muitas horas tensas em setembro de 2024, quando a Nascar exigiu assinatura do contrato. Gibbs relatou que houve resist\u00eancia da Nascar \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es, enquanto a lideran\u00e7a da organiza\u00e7\u00e3o manteve posi\u00e7\u00e3o firme sobre a extens\u00e3o das charters. Sem concess\u00f5es iniciais, o tema segue sob an\u00e1lise legal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"