Em outubro de 2025, empresas associadas ao Cecaf\u00e9 registraram preju\u00edzos de 8,719 milh\u00f5es de reais com armazenagens adicionais, pr\u00e9-stacking e detentions. A causa foi a impossibilidade de exportar 2.065 cont\u00eaineres e 681.590 sacas de 60 kg de caf\u00e9 verde, o que tamb\u00e9m deixou de apresentar receita cambial de 278,08 milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
O atraso no embarque impacta o com\u00e9rcio exterior brasileiro. O FOB m\u00e9dio ficou em 407,99 d\u00f3lares por saca, com a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar em 5,3849 reais no m\u00eas. O cen\u00e1rio evidencia gargalos estruturais nos portos, especialmente em Santos, maior porto do Hemisf\u00e9rio Sul, segundo avalia\u00e7\u00e3o do Cecaf\u00e9.<\/p>\n
Atrasos por porto e tempo de espera<\/p>\n
No resumo do m\u00eas, 52% dos navios tiveram atrasos ou altera\u00e7\u00f5es de escala entre 393 embarca\u00e7\u00f5es, segundo o Boletim DTZ, em parceria entre ElloX Digital e Cecaf\u00e9. O Porto de Santos respondeu por 73% dos atrasos com 148 dos 203 embarques de caf\u00e9. A espera m\u00e1xima chegou a 61 dias no embarcadero santista.<\/p>\n
O Rio de Janeiro foi o segundo maior exportador, com 30% de atrasos em outubro, envolvendo 34 dos 113 navios. O maior intervalo de prazo entre deadlines foi de 77 dias. No RJ, 22% dos procedimentos tiveram gate aberto acima de quatro dias, 48% entre tr\u00eas e quatro dias e 30% com menos de dois dias. Desafios persistem e investimentos anunciados devem levar anos para entregar melhorias.<\/p>\n
Contexto e perspectivas<\/p>\n
Observadores destacam que as promessas de melhorias, como aprofundamento de calado para 16 metros e novas vias de acesso, s\u00e3o relevantes para o com\u00e9rcio exterior, mas devem demorar cerca de cinco anos para se consolidarem. A infraestrutura defasada continua a gerar custos elevados para exportadores de caf\u00e9, com impactos significativos ao longo da cadeia log\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"