Lando Norris confirmou, no GP de Abu Dhabi, o primeiro t\u00edtulo mundial de sua carreira e quebrou um jejum de 17 anos da McLaren sem levantar a ta\u00e7a de pilotos. O ingl\u00eas terminou a corrida em terceiro lugar, posi\u00e7\u00e3o suficiente para assegurar o campeonato mesmo com a vit\u00f3ria de Max Verstappen. A equipe ainda subiu ao p\u00f3dio com Oscar Piastri, segundo colocado em Yas Marina.<\/p>\n\n\n\n
A conquista encerrou uma hegemonia de quatro temporadas do piloto holand\u00eas e marcou o fim do per\u00edodo em que apenas Mercedes e Red Bull dominaram os t\u00edtulos desde 2008, ano em que Lewis Hamilton conquistou seu \u00faltimo campeonato pela McLaren. O resultado tamb\u00e9m veio ao fim da era do regulamento do efeito solo, que se despediu neste fim de semana.<\/p>\n\n\n\n
Antes da corrida, Hamilton, hoje piloto da Ferrari, aconselhou Norris. Segundo o heptacampe\u00e3o, a orienta\u00e7\u00e3o foi simples: continuar fazendo exatamente o que vinha fazendo durante a temporada, tratando cada trecho da pista individualmente. Ap\u00f3s a prova, Hamilton celebrou a conquista do compatriota e destacou a import\u00e2ncia de ver outro brit\u00e2nico alcan\u00e7ar o topo da F\u00f3rmula 1. Ele tamb\u00e9m afirmou que considera positivo que pilotos exponham suas vulnerabilidades, coment\u00e1rio feito ap\u00f3s lembrar que Norris j\u00e1 falou de dificuldades emocionais e ansiedade em anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo com o t\u00edtulo j\u00e1 em disputa favor\u00e1vel a Norris, a McLaren organizou sua estrat\u00e9gia para segurar Verstappen. A equipe dividiu t\u00e1ticas entre o ingl\u00eas e Piastri, enquanto a Red Bull apostou na recupera\u00e7\u00e3o do holand\u00eas com pneus duros mais novos. Verstappen conseguiu tirar vantagem significativa de Piastri ap\u00f3s seu pit stop e reassumiu a lideran\u00e7a na volta 41, confirmando a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
A McLaren, por sua vez, buscava manter Norris no p\u00f3dio. O ingl\u00eas perdeu a posi\u00e7\u00e3o para Piastri j\u00e1 na largada e passou a administrar seu ritmo diante da press\u00e3o de Charles Leclerc. Mais tarde, ultrapassou Yuki Tsunoda ap\u00f3s o japon\u00eas tentar segur\u00e1-lo sem sucesso. A manobra rendeu puni\u00e7\u00e3o ao piloto da Red Bull, que se moveu de maneira irregular \u00e0 frente do advers\u00e1rio. Com esse epis\u00f3dio, Norris consolidou o terceiro lugar e completou a prova \u00e0 frente de Leclerc.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, Piastri manteve-se competitivo durante toda a corrida. Ap\u00f3s resistir aos ataques de Norris nas voltas finais, o australiano garantiu o segundo lugar, dando \u00e0 McLaren uma dobradinha no p\u00f3dio e refor\u00e7ando o dom\u00ednio da equipe em 2025, temporada em que chegou a superar o pr\u00f3prio companheiro no in\u00edcio do campeonato.<\/p>\n\n\n\n
O brasileiro Gabriel Bortoleto viveu dia oposto ao da McLaren. Ap\u00f3s largar em s\u00e9timo, igualando suas melhores posi\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o no ano, iniciou a corrida dentro do top 10, mas perdeu rendimento depois da primeira parada nos boxes. Ele foi ultrapassado por Fernando Alonso, Esteban Ocon, Oliver Bearman e Lance Stroll na parte final da prova. Uma puni\u00e7\u00e3o aplicada a Bearman o fez subir de 12\u00ba para 11\u00ba, mas ainda assim terminou fora da zona de pontos.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a corrida, Bortoleto afirmou que sentiu falta de ritmo para competir. Segundo o piloto, o carro mostrou bom desempenho em classifica\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o manteve o mesmo n\u00edvel durante a corrida. O brasileiro declarou frustra\u00e7\u00e3o pelo resultado, especialmente por acreditar que alguns pontos ao final da temporada teriam sido positivos, embora admitisse n\u00e3o haver o que fazer sem ritmo de prova. Ele encerrou o campeonato com 19 pontos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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