O governo dos EUA reconheceu nesta semana que a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA) e o Ex\u00e9rcito contribu\u00edram para o acidente envolvendo um helic\u00f3ptero Black Hawk e um avi\u00e3o comercial pr\u00f3ximo a Washington, DC, que deixou 67 mortos. O epis\u00f3dio ocorreu em janeiro, na aproxima\u00e7\u00e3o ao aeroporto Ronald Reagan, em Virginia, na regi\u00e3o norte da capital.<\/p>\n
A resposta oficial, apresentada em a\u00e7\u00e3o judicial movida por familiares de v\u00edtimas, afirma que o erro humano e falhas no controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo ajudaram a causar a colis\u00e3o. Segundo o documento, o controlador desrespeitou procedimentos de dist\u00e2ncia visual entre aeronaves naquela noite.<\/p>\n
A peti\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aponta falhas do helic\u00f3ptero militar, que n\u00e3o manteve a vigil\u00e2ncia para evitar o avi\u00e3o, e acrescenta que outras partes, incluindo a American Airlines e a PSA Airlines, podem ter tido participa\u00e7\u00e3o no acidente. As companhias arroladas apresentam pedidos de retirada do processo.<\/p>\n
Duas d\u00fazias de corpos foram localizados no Potomac ap\u00f3s o choque com o jato, que transportava 60 passageiros e quatro tripulantes, enquanto tr\u00eas militares estavam no helic\u00f3ptero. As investiga\u00e7\u00f5es destacam que o helic\u00f3ptero operava com separa\u00e7\u00e3o visual inadequada.<\/p>\n
Robert Clifford, advogado da fam\u00edlia da v\u00edtima Casey Crafton, afirmou que o governo reconhece responsabilidade do Ex\u00e9rcito e falhas da FAA, ao mesmo tempo em que admite a atua\u00e7\u00e3o de outras partes. As fam\u00edlias permanecem consternadas pela perda de entes queridos.<\/p>\n
Os advogados do governo afirmam que houve descumprimento do dever de cuidado, o que causou o acidente de forma direta, segundo o documento. AFAA e o Ex\u00e9rcito n\u00e3o comentaram detalhes adicionais no momento.<\/p>\n
American Airlines n\u00e3o comentou o andamento do processo, citando que a via adequada \u00e9 contra o governo dos EUA. A empresa informou, em pe\u00e7a judicial anterior, que apoia as fam\u00edlias desde o ocorrido e pediu a continuidade da a\u00e7\u00e3o contra as autoridades federais.<\/p>\n
O Conselho Nacional de Seguran\u00e7a de Transporte (NTSB) deve divulgar o relat\u00f3rio de causas do acidente no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano. O \u00f3rg\u00e3o j\u00e1 aponta que o helic\u00f3ptero voava 24 metros acima do limite permitido para a rota, e que houve falhas de reconhecimento de dist\u00e2ncias na aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A investiga\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m indicou que o FAA n\u00e3o reconheceu, antes do acidente, os perigos na \u00e1rea do aeroporto, mesmo ap\u00f3s 85 incidentes pr\u00f3ximos ocorridos nos tr\u00eas anos anteriores. A pr\u00e1tica de depender da separa\u00e7\u00e3o visual foi encerrada pela ag\u00eancia.<\/p>\n
Testemunhas disseram que h\u00e1 d\u00favidas sobre a capacidade da tripula\u00e7\u00e3o do helic\u00f3ptero de detectar o jato com o uso de \u00f3culos de vis\u00e3o noturna e se estavam observando o ponto correto. O bar\u00f4metro usado pela aeronave pode ter indicado 24 a 30 metros a menos que o indicado pelo registro de dados de voo.<\/p>\n
Entre as v\u00edtimas, estavam jovens patinadores de alto n\u00edvel, seus familiares e treinadores, que voltavam de uma competi\u00e7\u00e3o em Wichita, al\u00e9m de quatro estivadores da regi\u00e3o de Washington.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"