O Reino Unido n\u00e3o deve cumprir a meta anual de SAF em 2025. Dados provis\u00f3rios do Departamento de Transporte indicam que o SAF representou apenas 1,6% do combust\u00edvel utilizado em voos dom\u00e9sticos, 20% abaixo dos 2% exigidos. A m\u00e9dia total ficou em cerca de 160 milh\u00f5es de litros, frente a 10 bilh\u00f5es de litros de combust\u00edvel jet utilizado at\u00e9 in\u00edcio de outubro.<\/p>\n
A obrigatoriedade, anunciada em janeiro, estabelece uma escalada: 2% em 2025, 10% em 2030 e 22% em 2040. O objetivo \u00e9 reduzir emiss\u00f5es por meio de combust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1veis ao longo da cadeia de suprimento. At\u00e9 o momento, o fornecimento de SAF tem sa\u00eddo quase inteiramente de \u00f3leo de cozinha reciclado da \u00c1sia, com destaque para a China, segundo o governo brit\u00e2nico.<\/p>\n
O governo aponta que os n\u00fameros s\u00e3o provis\u00f3rios, com verifica\u00e7\u00e3o em andamento e divulga\u00e7\u00e3o final prevista apenas para 2026. Um porta-voz afirmou que o quadro completo ainda n\u00e3o est\u00e1 capturado, j\u00e1 que nem todos os fornecedores reportaram os volumes entregues.<\/p>\n
A dire\u00e7\u00e3o do setor aponta que o SAF, mesmo com uso limitado, continua a crescer e que a trajet\u00f3ria de ado\u00e7\u00e3o deve se ampliar nas pr\u00f3ximas fases do mandato. O lan\u00e7amento de tarifas e incentivos tem como teto reduzir riscos para investidores e aumentar a confian\u00e7a dos produtores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"