A BloombergNEF projeta que as vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos crescer\u00e3o 12% em 2026, chegando a 24,3 milh\u00f5es de unidades de passageiros, ante 2025. A melhora deve ocorrer apesar de choques regulat\u00f3rios e mudan\u00e7as de subs\u00eddios. A previs\u00e3o aponta desacelera\u00e7\u00e3o frente a 2025.<\/p>\n
O documento aponta que o ritmo mundial desacelerou em 2026 devido a cortes de subs\u00eddios na China, hesita\u00e7\u00e3o na Europa para eliminar motores de combust\u00e3o e mudan\u00e7as de regras nos EUA. O cen\u00e1rio envolve fabricantes e legisladores.<\/p>\n
Nos EUA, as fabricantes de EV enfrentam um \u201cinverno\u201d no setor, com poss\u00edvel recupera\u00e7\u00e3o em 2027-2028, segundo Nathan Niese, l\u00edder global do Boston Consulting Group para EVs e armazenamento de energia. O tom \u00e9 de cautela para o curto prazo.<\/p>\n
A decis\u00e3o da Ford, em dezembro, de assumir US$ 19,5 bilh\u00f5es em encargos ligados a uma revis\u00e3o de seus neg\u00f3cios de EV, destacou fragilidade de curto prazo e mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas fora da China. O desvio inclui a convers\u00e3o da F-150 Lightning para h\u00edbrido.<\/p>\n
A retirada de at\u00e9 US$ 7.500 em cr\u00e9ditos fiscais nos EUA, anunciada pelo governo, agravou a queda do mercado local. Em dezembro, as vendas de EVs nos EUA ca\u00edram 41% ante o ano anterior, segundo a BNEF.<\/p>\n
Na China, principal mercado, analistas veem desacelera\u00e7\u00e3o, com cortes na isen\u00e7\u00e3o de impostos para EVs em 2026. Novas restri\u00e7\u00f5es para o programa de subs\u00eddios devem reduzir a elegibilidade, pressionando a demanda.<\/p>\n
A competi\u00e7\u00e3o entre BYD, Geely e Xiaomi intensificou-se, reduzindo o crescimento anual da BYD pela primeira vez desde 2020. Empresas chinesas ampliam exporta\u00e7\u00f5es para compensar demanda dom\u00e9stica mais fraca.<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es de el\u00e9tricos da China cresceram 54% nos primeiros tr\u00eas trimestres de 2025, atingindo quase um milh\u00e3o de unidades. Analistas estimam que BYD exporte 1,6 milh\u00e3o de carros em 2026, com outras marcas mirando mercados offshore.<\/p>\n
A UE permanece o principal destino das EVs chinesas, mesmo com flexibiliza\u00e7\u00e3o recente de regras de venda de ve\u00edculos a combust\u00e3o. A demanda na Europa continua sob efeito regulat\u00f3rio vari\u00e1vel, segundo a BNEF.<\/p>\n
Segundo a BNEF, a queda de custos das baterias ajudar\u00e1 a baratear EVs nos EUA, com queda de cerca de 8% em 2025. A disponibilidade de modelos acess\u00edveis \u00e9 apontada como fator-chave para o crescimento est\u00e1vel do setor.<\/p>\n
Modelos de maior volume e redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os devem chegar em 2026 nos EUA, incluindo SUV m\u00e9dios abaixo de US$ 35 mil. Lan\u00e7amentos previstos citam Toyota C-HR BEV, Uncharted (Subaru), Kia EV3 e Slate Auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"