O governo brit\u00e2nico anunciou um conjunto de medidas mais rigorosas para aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, com o foco em reduzir fatalidades e ferimentos graves nas estradas do pa\u00eds. As propostas incluem testes de vis\u00e3o para motoristas mais velhos, freio de emerg\u00eancia autom\u00e1tico em carros novos e fiscaliza\u00e7\u00e3o mais dura para dirigir sob efeito de \u00e1lcool.<\/p>\n
As novas diretrizes, que v\u00e3o compor a primeira estrat\u00e9gia de seguran\u00e7a vi\u00e1ria em mais de uma d\u00e9cada, visam reduzir mortes e les\u00f5es graves em 65% at\u00e9 2035. Dados do Departamento de Transporte mostram que a queda de fatalidades desacelerou desde 2010, com outros 22 pa\u00edses europeus registrando avan\u00e7os maiores desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Entre as mudan\u00e7as em estudo, est\u00e1 a possibilidade de reduzir o limite de \u00e1lcool no sangue para 22 microgramas por 100 ml de ar, freando a pr\u00e1tica de dirigir alcoolizado. O limite atual de 35 microgramas permanece v\u00e1lido na Inglaterra e no Pa\u00eds de Gales desde 1967.<\/p>\n
Convictos por dirigir sob efeito de \u00e1lcool poderiam usar um dispositivo de teste de baf\u00f4metro antes de reestrear no tr\u00e2nsito. Suspeitos de dirigir sob efeito de \u00e1lcool ou de drogas podem ter a carteira suspensa enquanto aguardam confirma\u00e7\u00e3o de testes de bordo, para evitar novos acidentes.<\/p>\n
As propostas preveem ainda o aumento das multas para motoristas sem seguro e a aplica\u00e7\u00e3o de pontos na carteira para n\u00e3o uso de cinto de seguran\u00e7a. Jovens e motoristas rec\u00e9m-licenciados poderiam cumprir um per\u00edodo m\u00ednimo de aprendizagem de tr\u00eas a seis meses para enfrentar condi\u00e7\u00f5es diversas de tr\u00e1fego, incluindo noite e tempo ruim.<\/p>\n
Com o envelhecimento da popula\u00e7\u00e3o, o governo pretende tornar obrigat\u00f3rios exames de vis\u00e3o para motoristas com mais de 70 anos a cada tr\u00eas anos e avaliar testes cognitivos. Al\u00e9m disso, todos os ve\u00edculos novos dever\u00e3o incorporar freio de emerg\u00eancia autom\u00e1tico (AEB) entre outras 18 tecnologias de seguran\u00e7a, hoje comuns na Europa, mas ainda n\u00e3o obrigat\u00f3rias no Reino Unido.<\/p>\n
A implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 conhecida como Lei Dev, em mem\u00f3ria de Dev, filho de Meera Naran, defensora da causa que advoga pela obrigatoriedade de tais sistemas desde 2018. Tamb\u00e9m haver\u00e1 ajustes regulat\u00f3rios internacionais para considerar efeitos de colis\u00f5es em diferentes tipos de passageiros nos testes de choque.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de Transporte, Heidi Alexander, afirma que cada vida perdida \u00e9 uma trag\u00e9dia e que as medidas representam um ponto de inflex\u00e3o para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Ela destaca que a estrat\u00e9gia pode salvar milhares de vidas na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
Rea\u00e7\u00f5es de organiza\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o foram positivas. A AA classificou as propostas como uma reformula\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria da seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. A IAM RoadSmart ressaltou que houve uma d\u00e9cada perdida na redu\u00e7\u00e3o de mortes e ferimentos graves e aprovou a\u00e7\u00f5es contra dire\u00e7\u00e3o sob efeito de drogas.<\/p>\n
A RAC enfatizou que, apesar de as estradas brit\u00e2nicas serem entre as mais seguras, ainda h\u00e1 cerca de quatro mortes di\u00e1rias e 76 feridos graves. A institui\u00e7\u00e3o aponta que a devolu\u00e7\u00e3o de metas de redu\u00e7\u00e3o deve acelerar a implementa\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es concretas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"