O objetivo de uma nova an\u00e1lise mostra um ciclo de oposi\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria e ina\u00e7\u00e3o federal que impacta a seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria. Entre 2015 e 2024, erros humanos e defeitos na linha contribu\u00edram para mais de 3.000 acidentes, com 23 mortes e quase 1.200 feridos. Reguladores federais n\u00e3o implementaram a maioria das recomenda\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n
Estudo do Howard Center for Investigative Journalism, da Universidade de Maryland, aponta que a National Transportation Safety Board registrou 81 recomenda\u00e7\u00f5es de 2015 a 2024 ao Federal Railroad Administration. A FRA implementou integralmente apenas 5, a menor taxa entre as ag\u00eancias do Departamento de Transportes.<\/p>\n
Tr\u00eas avisos pendentes emergem do descarrilamento do Empire Builder em Joplin, Montana, em 2021. Um passageiro, Zach Schneider, e dois casais morreram; 49 ficaram feridos. O acidente destacou desgaste de trilhos e defeitos, atribu\u00eddos \u00e0 falha na inspe\u00e7\u00e3o da equipe da BNSF.<\/p>\n
A \u00edntegra do relat\u00f3rio observa que a FRA n\u00e3o estabeleceu regras sobre substitui\u00e7\u00e3o de trilhos nem sobre cargas de trabalho, medidas repetidamente recomendadas ap\u00f3s acidentes anteriores pela NTSB. A FRA afirma que est\u00e1 adotando a\u00e7\u00f5es em mais de 70% das recomenda\u00e7\u00f5es ainda em aberto.<\/p>\n
A ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria e grandes empresas defendem o uso de automa\u00e7\u00e3o, especialmente em inspe\u00e7\u00f5es de trilhos. Em maio, a Associa\u00e7\u00e3o dos Ferrovias Americanas pediu redu\u00e7\u00e3o das inspe\u00e7\u00f5es visuais semanais, sob a alega\u00e7\u00e3o de maior seguran\u00e7a com inspe\u00e7\u00e3o automatizada. Em dezembro, a FRA concedeu isen\u00e7\u00e3o para reduzir inspe\u00e7\u00f5es semanais, desde que atendidos novos requisitos de seguran\u00e7a.<\/p>\n
A NTSB ressalta que inspe\u00e7\u00f5es automatizadas devem complementar as humanas, n\u00e3o substitu\u00ed-las, pois nenhuma t\u00e9cnica \u00e9 100% eficaz. Empresas como BNSF destacam que automa\u00e7\u00e3o acelera a detec\u00e7\u00e3o de vazios, enquanto trabalhadores alertam para limita\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e maior carga de trabalho para os demais.<\/p>\n
Casos hist\u00f3ricos, como o acidente de Macdona, Texas, em 2004, influenciam o debate. Um engenheiro com menos de duas horas de sono conduziu a colis\u00e3o que liberou g\u00e1s de cloro, ferindo trabalhadores e moradores. A FRA demorou d\u00e9cadas para regular pr\u00e1ticas de fadiga, com planos aprovados somente neste ano.<\/p>\n
A an\u00e1lise do Howard Center aponta tamb\u00e9m que, desde 1980, quando ocorreu o descarrilamento de Muldraugh, Kentucky, v\u00e1rias recomenda\u00e7\u00f5es sobre desgaste de trilhos n\u00e3o foram implementadas. Hoje, mais de 44 pessoas morreram e 2.300 ficaram feridas em quase 15 mil acidentes de trilho relacionados a defeitos, segundo o estudo.<\/p>\n
Grandes ferrovias, como BNSF, Norfolk Southern e Union Pacific, n\u00e3o contestam os resultados. Em notas, disseram estar comprometidas com a seguran\u00e7a, mas as disputas sobre fadiga, inspe\u00e7\u00f5es e regulat\u00f3rias persistem, alimentando o debate sobre efic\u00e1cia das reformas.<\/p>\n
Em meio ao lobby para redu\u00e7\u00e3o de regras, a ind\u00fastria argumenta que mudan\u00e7as regulat\u00f3rias s\u00e3o necess\u00e1rias para reduzir custos e aumentar efici\u00eancia, sem comprometer a seguran\u00e7a. Reguladores afirmam que as medidas s\u00e3o fundamentais para prevenir tragedias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"