O governo aprovou a nova vers\u00e3o do NPR, o Northern Powerhouse Rail, ap\u00f3s 11 anos desde sua concep\u00e7\u00e3o. A novidade foi recebida com al\u00edvio por prefeitos trabalhistas, que refor\u00e7am a necessidade de infraestrutura para o Norte. O plano busca substituir trechos da malha vitoriana por uma linha eletrificada, com foco em liga\u00e7\u00f5es leste-oeste.<\/p>\n
A fonte oficial descreve o NPR como a maior transforma\u00e7\u00e3o de mobilidade no Norte em uma gera\u00e7\u00e3o. No entanto, h\u00e1 d\u00favidas sobre prazos, custos e financiamento. Em 2029, o governo informou um compromisso de 1,1 bilh\u00e3o de libras para o projeto, com um teto de 45 bilh\u00f5es de libras para gastos futuros.<\/p>\n
O levantamento do governo aponta que os custos acima do teto dever\u00e3o ser cobertos por autoridades locais, por meio de aumento de receitas, tributo a turistas ou empr\u00e9stimos. A participa\u00e7\u00e3o regional ainda carece de defini\u00e7\u00e3o, impactando valores para cidades como Manchester e Liverpool.<\/p>\n
O primeiro grande trecho envolve a atualiza\u00e7\u00e3o das linhas entre Sheffield, Leeds, Bradford e York, com uma nova esta\u00e7\u00e3o em Bradford. A conclus\u00e3o est\u00e1 prevista para a d\u00e9cada de 2030. As fases seguintes devem ocorrer ap\u00f3s esse marco, com o trecho Birmingham-Manchester estimado apenas para as d\u00e9cadas de 2040.<\/p>\n
O governo sustenta que as melhorias n\u00e3o visam manter alta velocidade em todos os trechos, mas reduzir tempos de viagem. Ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de alta velocidade para toda a rede, conforme a nova vers\u00e3o apresentada.<\/p>\n
Prefeitos laboristas apoiaram o projeto, embora tenham enfrentado resist\u00eancia de Tesouraria. Andy Burnham (Manchester) pressionou por um terminal subterr\u00e2neo em Piccadilly, e Tracy Brabin (West Yorkshire) reclamou da demora para o tratado de redes de transporte em Leeds.<\/p>\n
Especialistas apontam que a melhoria da rede pode ampliar a produtividade na regi\u00e3o, com estimativas de ganho de at\u00e9 15 bilh\u00f5es de libras anuais para a arrecada\u00e7\u00e3o p\u00fablica, caso as autoridades regionais alcancem padr\u00f5es nacionais. EUA e Europa enfrentam, por\u00e9m, desafios distintos de financiamento.<\/p>\n
A proposta atual substitui parte de um plano anterior que foi descartado, envolvendo a promessa de linha r\u00e1pida entre Warrington, Manchester e o limite de West Yorkshire. A nova abordagem mant\u00e9m boa parte da infraestrutura j\u00e1 anunciada em 2015, com ajustes.<\/p>\n
A cidade de Hull ficou fora dos planos, gerando cr\u00edticas locais. Enquanto isso, o governo sinaliza que o Leamside, entre Gateshead e County Durham, recebeu apoio para estudo de viabilidade, mas depende de aprov a\u00e7\u00f5es futuras.<\/p>\n
O debate pol\u00edtico continua entre os prefeitos e o governo, com a esperan\u00e7a de que o NPR reduza gargalos entre o Norte e o restante do pa\u00eds. A pr\u00f3xima etapa envolve apresenta\u00e7\u00e3o conjunta de l\u00edderes locais ao Tesouro durante evento no Piau de Yorkshire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"