A cidade de S\u00e3o Paulo estreia em 2026 um novo metr\u00f4, a Linha 6 \u2013 Laranja, conhecida como a linha das universidades. A obra tem 15,3 km de extens\u00e3o e 15 esta\u00e7\u00f5es, com inaugura\u00e7\u00e3o parcial prevista para o fim deste ano, segundo a concession\u00e1ria. O projeto integra a rede existente da CPTM.<\/p>\n
A via submarina e subterr\u00e2nea promete reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre a Brasil\u00e2ndia, na zona norte, e o centro. Em funcionamento total, a linha deve ligar bairros como Perdizes e Pompeia a zonas universit\u00e1rias da capital. A constru\u00e7\u00e3o \u00e9 executada pela parceria liderada pela Acciona.<\/p>\n
Durante a visita da reda\u00e7\u00e3o ao canteiro, o foco foi a esta\u00e7\u00e3o Santa Marina, na \u00c1gua Branca, onde a obra est\u00e1 89,3% conclu\u00edda. A esta\u00e7\u00e3o vizinha, \u00c1gua Branca, j\u00e1 est\u00e1 92,4% pronta e servir\u00e1 de conex\u00e3o com as linhas 7 e 8 da CPTM. A Unip fica nas proximidades, o que explica o apelido da linha.<\/p>\n
A infraestrutura contempla uma plataforma de entrada no t\u00e9rreo, bilheteria, mezanino e acessos de passageiros em tr\u00eas pontos, com passarela ligada ao campus da Unip. A ilumina\u00e7\u00e3o natural \u00e9 marcante no projeto das esta\u00e7\u00f5es, que ter\u00e3o profundidades variadas ao longo do trajeto.<\/p>\n
A Linha 6 \u2013 Laranja ser\u00e1 a mais profunda do Brasil, com m\u00e9dia de 45 metros entre o n\u00edvel da rua e os trilhos. Em Itaberaba-Hospital Vila Penteado, a profundidade atinge 69 metros. A vis\u00e3o \u00e9 manter internet a bordo durante todo o trajeto, mesmo com a espessura do solo.<\/p>\n
O tempo de viagem entre Brasil\u00e2ndia e o centro da cidade deve cair de 1h40 para cerca de 23 minutos, segundo o diretor da Acciona, que lidera a opera\u00e7\u00e3o. A abertura inicial ser\u00e1 parcial, at\u00e9 Perdizes, enquanto o restante da linha entra em opera\u00e7\u00e3o apenas no fim de 2027.<\/p>\n
As tuneladoras, apelidadas de tatuz\u00f5es, j\u00e1 escavaram a extens\u00e3o da linha com o uso de duas m\u00e1quinas. Elas permanecem em funcionamento para completar o t\u00fanel at\u00e9 o p\u00e1tio de manobra. A tecnologia de automa\u00e7\u00e3o j\u00e1 prevista \u00e9 o GoA4, com controle remoto das opera\u00e7\u00f5es no Centro de Controle da Linha Brasil\u00e2ndia.<\/p>\n
Os trens da linha ser\u00e3o fabricados no Brasil, pela Alstom, em Taubat\u00e9. Ser\u00e3o 22 trens, cada um com seis carrocerias, capaz de transportar cerca de 2.044 passageiros. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 90 km\/h.<\/p>\n
O canteiro de Santa Marina opera com aloca\u00e7\u00e3o de 500 a 700 trabalhadores por dia, em regime de m\u00faltiplos turnos, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Obras n\u00e3o param, exceto em datas festivas. Em alguns momentos, a vizinhan\u00e7a pediu suspens\u00e3o de turnos noturnos por barulho.<\/p>\n
Ao longo do percurso, j\u00e1 foram registrados tr\u00eas desmoronamentos, sem v\u00edtimas, atribu\u00eddos a interfer\u00eancias externas \u00e0 obra. equipes arqueol\u00f3gicas monitoram o solo, o que levou \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o de trechos caso surgissem s\u00edtios arqueol\u00f3gicos, com 12 ocorr\u00eancias registradas.<\/p>\n
A ideia de conectar a zona noroeste ao centro data de 1975, com o primeiro projeto ligado \u00e0 Freguesia do \u00d3. A linha ganhou impulso na d\u00e9cada de 2010, incluindo liga\u00e7\u00f5es com universidades e bairros como Perdizes e Pompeia. A implanta\u00e7\u00e3o enfrentou resist\u00eancias locais em diferentes momentos, especialmente por temas de viabilidade e impacto urbano.<\/p>\n
A retomada das obras ocorreu em 2020, ap\u00f3s a concess\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o \u00e0 Acciona. A expectativa \u00e9 que a linha reduza dist\u00e2ncias para os moradores, ampliando o acesso a educa\u00e7\u00e3o superior e servi\u00e7os p\u00fablicos, conforme balan\u00e7os da empresa respons\u00e1vel.<\/p>\n
Fonte: Superinteressante<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"